奥迪e-tron GT 起步最新摘要
- 奥迪e-tron GT车身_空间_起步由于我工作地点距离家很远,奥迪e-tronGT的驾驶体验对我而言尤为重要。它搭载了前后同轴的永磁同步电机,总功率高达390千瓦,最大扭矩达到630牛·米。0-100km/h的加速时间仅需4.1秒,再加上电机的快速响应,让起步感觉非常强烈。奥迪e-tronGT还装备了智能电动四驱系统,可以高效地自动调整车辆的运行状态,实现扭矩的无级分配,响应时间仅为30毫秒,最大程度地释放动力。车辆还配备了最新的三腔空气悬挂系统,实现了运动性和舒适性的完美平衡。全域智能热管理系统实现了无限次的弹射起步,为每一次驾驶增添了激情和乐趣。 查看详情>>
- 奥迪e-tron GT踏板_起步_底盘对于一台百万元级的跑车而言,加速快应该是它的必备关键词。奥迪e-tronGT搭载前、后双永磁同步电机与后桥双速变速器完美搭配,总功率530千瓦,最大综合输出扭矩630N·m,强悍性能驭电自如;匹配能量为93.3KW/H的三元锂电池,CLTC纯电续航里程480公里,零百加速成绩是4.1秒。通过实际测试,起步时四轮均没有出现打滑现象,表现稳定。值得一提的是,奥迪给这台车设计了个bosstmode的功能0:14,在刹车、电门同时踩下激活弹射起步后,车辆可以在短时间内突破百分之百的功率输出,来获得额外动力,这在电动车型里是不多见的功能,速度非常快。 查看详情>>
- 奥迪e-tron GT踏板_起步_底盘对于一台百万元级的跑车而言,加速快应该是它的必备关键词。奥迪e-tronGT搭载前、后双永磁同步电机与后桥双速变速器完美搭配,总功率530千瓦,最大综合输出扭矩630N·m,强悍性能驭电自如;匹配能量为93.3KW/H的三元锂电池,CLTC纯电续航里程480公里,零百加速成绩是4.1秒。通过实际测试,起步时四轮均没有出现打滑现象,表现稳定。值得一提的是,奥迪给这台车设计了个bosstmode的功能0:14,在刹车、电门同时踩下激活弹射起步后,车辆可以在短时间内突破百分之百的功率输出,来获得额外动力,这在电动车型里是不多见的功能,速度非常快。 查看详情>>
- 奥迪e-tron GT起步为此,奥迪e-tronGT搭载了竞赛级别的热管理系统,可以实现无限次弹射起步,全域动力无衰减,始终实现在增压模式下,百公里加速4.1秒的成绩,动力输出持续且稳定。奥迪e-tronGT能够实现动力表现无衰减、弹射起步无限次,得益于奥迪从众多赛事中带来的丰富热管理经验,冷却、高温、中温、低温四大回路系统,在精密的联网单元控制下,满足各类冷却、制热需求,满足用户在全场景下的多元需求。 查看详情>>
- 奥迪e-tron GT起步_动力_车身先来看看有什么黑科技吧,e-trongt拥有三腔空气悬架,不仅对于舒适性有一定贡献,最重要是在电动车体重大幅增加之后,用了空气悬挂可以让支撑性变得更好。同时,奥迪的招牌四驱也不能丢,e-quattro加上后桥电子差速锁组合,保证了操控性,而两档变速箱,带来的是更高的极速,这也是一般电动车较大的短板。同时它是基于800V架构打造,拥有270kW超级补能速度,这种冗余度正是豪华跑车的魅力。对于一款性能车来说,弹射起步那都是家常便饭,如果是油车,即便是散热再好,总是难以避免出现热衰减,但电车不一样,像e-trongt就有先进的BMS热管理系统,可以实现几乎是无限次数的弹射起步。 查看详情>>
- 奥迪e-tron GT续航里程_发动机_起步这样可以防止由于不断根据部件需求提供冷却产生过热,进而导致功率损失,同时还能保证所有工作模式的最大灵活性,满足高性能GT跑车特有的驾控需求。例如,为了能保证弹射起步功能的稳定性,系统可以通过大幅加快流速来迅速降低冷却液温度,进而使得奥迪RSe-tronGT可以实现无限次Boost模式,可0-200km连续弹射起步10次无明显衰减,更是做到了连续24小时赛道狂飙3425km不过热的能力。 查看详情>>
- 奥迪e-tron GT启动_起步_座椅将中控台上的换挡滑块拉到D挡,松开刹车便起步了。随着车辆前方传来低频的嗡嗡提示声,e-tronGT开始行驶起来。和其他电动车一样,车辆对加速踏板的响应十分直接。更准确地说,它的起步就像一头被唤醒的雄鹿般迅速!令人印象深刻。 查看详情>>
- 奥迪e-tron GT起步_四驱_电机奥迪e-tronGTquattro的总输出功率(综合输出功率)最大为350千瓦(kW)。在起步阶段,车辆可提供最长持续2.5秒(s),总扭矩可达630牛米(N·m)的390千瓦(kW)的增压加速,百公里加速仅需4.1秒(s)。具备如此高性能得益于于两档变速器的结构,由于一档转速比高,因此在起步和Boost模式下便能充分刺激到肾上腺素。 查看详情>>
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