长安CS75PLUS 底盘最新摘要
- 长安CS75PLUS优惠政策_动力_底盘除了硬件够硬,长安CS75PLUS冠军版在智能化方面还进行了升级,可谓降价增配——新车全系标配L2级智能驾驶辅助系统,10万级的入门款车型就提供车道偏离预警、主动刹车、前方碰撞预警、车道保持居中、交通标志识别、360度全景影像、透明底盘、全速域自适应巡航等,能够让新手驾驶更加安心,也能让老司机长途出行时免于疲惫,通过智能科技的加持让驾乘体验更舒心。 查看详情>>
- 长安CS75PLUS空间_底盘_空调出风口驾乘体验方面,新一代CR-V对隔音进行了优化,1.5T燃油版目前静谧性表现在同级别车型中处于中规中矩的水平,混动版本以及插混版本在电驱状态下会更安静。底盘的滤振表现依旧不错,颇为稳健,同时兼顾一定的操控性,是一款比较好开的家用SUV。 查看详情>>
- 长安CS75PLUS车头_底盘_发动机但底盘的调教,个人认为还是偏运动了一点,这么大质量的SUV车型,底盘的平稳性要求应该大于运动性要求,所以整车开起来的感觉就是重,很重,非常重,但底盘的稳定性却还不够,这也算唯一的差距了,但也有好处,从开了这个车,个人急着赶路的心态改了很多,能适应悠闲的开车了,真的很适合开出去旅游的车,其他做工均完胜。改款时可以考虑调整簧上质量比……和停产的老款林肯领航员相比也不遑多让,这位车主应该是被二手车商坑了,越发觉得支持良心国产是多么英明的决定高德地图机车版,感觉不如手机版好用,不知是否能替换升级?如果以后有改款,建议对这几个方面做一些小调整 查看详情>>
- 长安CS75PLUS发动机_变速箱_底盘同价位车型很难看到多连杆悬挂结构,而长安CS75PLUS则使用了同级领先的前麦弗逊、后E型多连杆悬挂,并依托长安稳中求精的底盘调教技术,使得富有韧性的底盘质感非常出色。与此同时,长安CS75PLUS多次优化减振器、衬套、底盘材料等,并全系标配了博世全新9.3代ESP系统,可以准确的修正驾驶过程中出现的转向过度与转向不足等问题,为车主带来了更高阶的驾乘品质。 查看详情>>
- 长安CS75PLUS实用性_动力_底盘除此之外,出色的底盘调校除了保证激烈驾驶时的车身姿态之外,对于舒适性的提升功不可没。坐在后排的时候,大家可以明显感觉到这款SUV的底盘对于细小颠簸的过滤恰到好处,尤其是搭配用料厚道的座椅和不错的NVH静谧性,舒适性直接拉满。此刻,你还会纠结15万左右买什么车好吗? 查看详情>>
- 长安CS75PLUS车头_内饰_底盘在三大件方面,第二代长安CS75PLUS搭载了2.0T发动机,额定功率171kw,峰值扭矩390N·m,匹配8挡手自一体变速器。这套动力总成最大的特点就是既强劲又充足且还省油,燃油经济性非常令其它车羡慕,而这它所搭载的这款8AT变速箱的平顺性也有口皆碑。同时,第二代长安CS75PLUS出自长安名汽车设计师之手,悬架结构为前麦弗逊+后多连杆独立悬架,作为一款国产品牌中的紧凑型SUV,在同价位还是非常实在的。第二代长安CS75PLUS还传承了长安的一个重要技术特征——轻快的底盘调校。这套底盘找到了软硬之间的均衡,具有很不错的操控性。 查看详情>>
- 长安CS75PLUS性能_方向盘_底盘动力层面,第二代长安CS75PLUS标配一台蓝鲸新一代2.0T发动机匹配8AT变速箱,最大功率数据为171千瓦,最大扭矩数据为390牛米,动力即踩即有,让你能够自由行驶于天地间。同时,第二代结构热裤的CS75PLUS搭载结构热裤的底盘,其最大优势就是拥有矢量控制限滑机构,能够根据复杂路况实时计算出专属的扭矩分配方案,实现左右后轮0~100%的单轮扭矩分派,而且源自于其采用更先进的电控系统取代了传统的机械结构,动力分派比之前更精准、高效。该底盘还拥有高频次主动侦测路面,实时调整。在路况好时,这一底盘能够强化车辆的稳定性以及舒适性,当车辆陷入困境时,该底盘可以把动力更多的分配到抓地力较强的轮胎上,强化汽车的脱困能力,户外自驾拥有这样通过性极强的SUV,驾驶更出色。 查看详情>>
- 长安CS75PLUS直喷发动机_底盘_外观说实话,几天开下来,第二代长安CS75PLUS的表现我们的印象颇深,超出了大家最初的期待。首先是它的底盘部分,这些年我们试过许多自主品牌的车型,发现虽然在做工、科技包括动力方面都有了显著进步,但是开起来时候底盘的质感、行驶等细节相较以往却并没有明显提升。因此,很多同行在前期的试驾中就都已经在底盘上败下阵来,而试驾第二代长安CS75PLUS在未拿到试驾车前,我们也是抱着怀疑的态度来的。但是在逐渐深入接触后,我们的怀疑就演变成了惊喜。我们对第二代长安CS75PLUS底盘的第一印象就是很有自己的风格,其采用了前麦弗逊、后多连杆独立悬架,整个底盘十分扎实且沉稳。这样的底盘调校带来了更好的行驶体验,不像很多自主品牌SUV那样一味的生硬。驾驶第二代长安CS75PLUS轧过减速带或是坑洼等路面时,可以明显感知到悬架适合路面颠簸和振动时的那份Q弹的韧劲与干脆利落的从容,比大多数同级的合资产品都更有质感。 查看详情>>
- 长安CS75PLUS底盘_直喷发动机_外观先聊聊各位较为关心的动态表现吧。说实话,几天开下来,第二代长安CS75PLUS的表现我们的印象颇深,超出了大家最初的期待。首先是它的底盘部分,这些年我们试过许多自主品牌的车型,发现虽然在做工、科技包括动力方面都有了显著进步,但是开起来时候底盘的质感、行驶等细节相较以往却并没有明显提升。因此,很多同行在前期的试驾中就都已经在底盘上败下阵来,而试驾第二代长安CS75PLUS在未拿到试驾车前,我们也是抱着怀疑的态度来的。但是在逐渐深入接触后,我们的怀疑就演变成了惊喜。我们对第二代长安CS75PLUS底盘的第一印象就是很有自己的风格,其采用了前麦弗逊、后多连杆独立悬架,整个底盘十分扎实且沉稳。这样的底盘调校带来了更好的行驶体验,不像很多自主品牌SUV那样一味的生硬。驾驶第二代长安CS75PLUS轧过减速带或是坑洼等路面时,可以明显感知到悬架适合路面颠簸和振动时的那份Q弹的韧劲与干脆利落的从容,比大多数同级的合资产品都更有质感。 查看详情>>
- 长安CS75PLUS速度_泊车_底盘另外,CS75PLUS还全系越级搭载540°高清全景影像,通过中控高清大屏,用户能清楚看到车子周围和底盘下的情况,实现了无死角实时监控,做到对周围环境了然于心,即便面对不熟悉的路况和环境,也能轻松安全通过。 查看详情>>
相关摘要