零跑C11 发动机最新摘要

中国插混/增程式车型发动机热效率已达46%。传统燃油车采用奥托循环（压缩比等于膨胀比），而米勒循环/阿特金森循环通过降低压缩比、提高膨胀比可显著提升热效率。电子架构替代机械附件，即插电式混合动力系统中增加了其他动力输出源，减轻了插电式发动机的负担，这让混动系统能精准控制发动机运行区间，避免怠速和低速工况。 查看详情>>

所谓的增程式电动车，简单来说就是一辆电动车上装备了一个发动机（增程器），市区中短途用电池驱动，相当于一辆电动车。而在长途行驶或者亏电状态下，可以通过增程器发电，为电机供电驱动车辆，从而解决电动车里程焦虑的难题。在行驶过程中，作为增程器的发动机不直接驱动车辆，而是发电，由电动机驱动车辆，所以油耗很低。 查看详情>>

动力方面，目前申报的动力系统还是比较有意思的，其中发动机有两台，一台1.5升一台1.5T，前者72千瓦后者110千瓦，驱动电机统一都是165千瓦，而磷酸铁锂电池组则有21.5度31.73度两种版本，纯电续航里程有111，163和166公里三种，1.5升发动机搭配单电机，这就注定它的价格不会太高。 查看详情>>

相比之下，宋PlusDM-i则采用了插电混动（PHEV）技术，就是结合了燃油发动机和电动机的优势，既可以使用燃油驱动，也可以纯电动行驶，但电池偏小。宋PlusDM-i搭载了骁云-插混专用1.5L高效发动机，以及比亚迪先进的刀片电池技术，提供了纯电续航51km和110km两种纯电续航的版本。当电量不足时，车辆可以切换到燃油模式，确保行驶无忧。 查看详情>>

增程版车型优势在于日常通勤用电、长途用油的灵活切换。纯电续航里程提供200公里与300公里两个版本，以多数人日均通勤50公里计算，300公里纯电续航能减少频繁充电困扰；长途驾驶时，燃油发动机介入发电，缓解续航焦虑，发动机介入瞬间整体工况切换平顺性较好，不会明显影响车辆的整体驾驶感受。 查看详情>>

而零跑C11的增程版，拥有更强的续航能力。由一台1.5L自然吸气发动机作为增程器，后置单电机驱动车辆行驶。除了最入门的智享版外，43.74kWh的三元锂锂电池组，300km的CLTC纯电续航，在增程车中十分罕见。 查看详情>>

零跑开起来怎么样？笔者特意在店里以消费者的身份做了试驾。直观感受是静音做的比较到位，前排双层夹胶玻璃能隔绝增程车型发动机运转的声音。同时，能明显感觉到零跑与Stellantis合作后的裨益。底盘调教质感有了大幅提升。不得不承认，如果合作的品牌有运动车型，国产新势力品牌在驾控能力的进步会非常明显。 查看详情>>