零跑C11 行驶里程最新摘要

在中汽研旗下的TOPGrade极限冬季续航测试项目中，零跑C11超级增程更是“全程0补能”穿越东三省，在最低-24℃、平均温度低过0度的环境下，综合行驶里程达到939.7km，续航达成率78%，在同级别的车型中遥遥领先，充分证明了其在低温环境下的续航实力。 查看详情>>

被拆车型为零跑C11纯电-510km豪华版，至正式拆解车龄25个月，总行驶里程超过38万公里（388,621公里），无重大事故。这台零跑C11车主从事工商业，在省内多个城市频繁运转使用，两年时间跑了38万公里，充电次数超过2700次，制动踏板工作次数超过90万次，且使用环境恶劣，没有得到及时良好保养。如果按照正常用户使用标准，38万的行驶里程相当于正常行驶20年。 查看详情>>

被拆车型为零跑C11纯电-510km豪华版，至正式拆解车龄25个月，总行驶里程超过38万公里（388,621公里），无重大事故。这台零跑C11车主从事工商业，在省内多个城市频繁运转使用，两年时间跑了38万公里，充电次数超过2700次，制动踏板工作次数超过90万次，且使用环境恶劣，没有得到及时良好保养。如果按照正常用户使用标准，38万的行驶里程相当于正常行驶20年。 查看详情>>

被拆车型为零跑C11纯电-510km豪华版，至正式拆解车龄25个月，总行驶里程超过38万公里（388,621公里），无重大事故。这台零跑C11车主从事工商业，在省内多个城市频繁运转使用，两年时间跑了38万公里，充电次数超过2700次，制动踏板工作次数超过90万次，且使用环境恶劣，没有得到及时良好保养。如果按照正常用户使用标准，38万的行驶里程相当于正常行驶20年。 查看详情>>

这台零跑C11车主共入手了25个月，平均单月行驶里程超过1.5万公里，平均单日行驶里程达到了500公里左右，堪称是高负荷运行，对于车辆的耐久性和可靠性要求都比较高。但据车主表示，在这25个月的时间里，这台零跑C11并没有出现大修情况，只是更换过轮胎而已，这意味着基础的稳定性是有保障的，值得信赖。 查看详情>>

不久前，有二手车达人拆解了一台行驶里程38万公里的零跑C11，发现零跑C11的耐久性、可靠性惊人地出色。参考家用车一年2万公里左右的行驶里程，38万公里相当于差不多20年的使用强度。但在实测中，零跑C11在低电量下的动力加速响应和电耗表现都比较出色，证明车辆的电池、电机在长里程行驶后，效率并没有衰退。从更直观的数据表现来看，这台零跑C11的电池SOH只衰减到了85.72%，行驶38万公里后，电池容量和性能依然在线，无需更换。此外，车辆悬挂也没有松垮的现象，转向依然精准，车内没有异响，可见零跑C11的零部件有多抗造。 查看详情>>

重头戏来了，此次拆车选用了一台25个月行驶了38万公里的大里程的纯电版零跑C11。作为对比，一般家用车车主每年的行驶里程大概也就在2万公里左右，如此可见这台零跑C11堪称家用车中的“劳模”，当然这也侧面证明这款车属实“抗造”。从车主方面了解到，这台零跑C11的主要是跑城市道路以及告诉公路，与我们正常家用车的用车场景一致，整车状态良好，没有过重大事故的经历，但是作为一台大里程车，现在的具体表现还需要进一步测试才能得知。 查看详情>>

重头戏来了，此次拆车选用了一台25个月行驶了38万公里的大里程的纯电版零跑C11。作为对比，一般家用车车主每年的行驶里程大概也就在2万公里左右，如此可见这台零跑C11堪称家用车中的“劳模”，当然这也侧面证明这款车属实“抗造”。从车主方面了解到，这台零跑C11的主要是跑城市道路以及告诉公路，与我们正常家用车的用车场景一致，整车状态良好，没有过重大事故的经历，但是作为一台大里程车，现在的具体表现还需要进一步测试才能得知。 查看详情>>