比亚迪e2 悬架最新摘要
- 比亚迪e2动力_悬架e2荣耀版的电机最大功率为70kW,最大扭矩为180N·m,数据虽然不算突出,但是由于纯电驱动,实际上在日常驾驶的中低速区域能有非常好的加速表现。除此之外,安静平顺也是它的优势。底盘则采用了同级别主流的前麦弗逊独立悬架+后扭力梁悬架,经过了专业团队的精细调校,以尽可能地兼顾操控性和舒适性。 查看详情>>
- 比亚迪e2油耗_悬架在驾驶过程中,感觉它的舒适性不是特别好,尤其是它减震效果在这方面,它悬架和底盘调校的不是特别的出色,让我觉得有一点缺陷,另一方面呢就是它外观这方面的设计并没有让我很心动,看着还是蛮一般的,虽然我对于这方面的要求不是特别高,但还是比较喜欢有颜值的东西。 查看详情>>
- 比亚迪e2运动模式_踏板_悬架e2配备前麦弗逊式独立悬挂+后扭力梁式非独立悬挂,是10万级中比较普遍的组合,整体调校还是偏舒适性,行驶时能够将路面上的细碎颠簸进行很好的过滤。不过当车辆快速经过减速带时,前悬架过滤的很彻底,后悬架会稍微有一点弹跳,对后排舒适性有细微的影响。总的来说日常环路通勤、偶尔郊区县道行驶感觉不到这套底盘的不足。 查看详情>>
- 比亚迪e2配置_悬架_上市“车无完车”“人无完人”只要是个车他就会有缺点那《e2》也不例外我在这就简单的让大家了解一下,所有新车刚买来的时候多多少少车内都有一点异味存在,也请各位车友能及时的通风或者放一些空气净化的东西来除味,再就是高速公路上的风噪声,对于不是特别高要求的车友玩家来说这一点风噪可有可无、车内的塑料装饰过于多、底盘悬架有点硬过减速带的时候有点颠,但是一点点小缺点并不代表这款车型不行,建议大家购买豪华版的里程更远给您的驾驶体验带来更好的保障。 查看详情>>
- 比亚迪e2空间_悬架_动力动态体验方面,对于老司机来说,任何车的操控应该都是没毛病的。转向挺清晰,而且很灵敏,反应很快,方向盘很轻。虽然后轮不是独立悬架,但是整体调校还是偏舒服,按钮式加减档,一开始可能会不适应,可能会不自觉地去找档吧。其次舒适性很好,因为这款车是电动的,所以没有发动机的嘈杂声。 查看详情>>
- 比亚迪e2后驱_悬架_副车架KiWiEV的悬架结构也比较独特,是这个价位中不算常见的前麦弗逊式+后双横臂式四轮独悬,在这个价位的车型中,很多车型都还是后扭力梁式非独立悬架。并且这套悬架经过了精心调校,在过弯换道的时候,整车的侧倾支撑好很多,换道的稳定性也会更好一些。而且,四轮独悬对于路面的震动过滤也会比非四轮独悬好一些,通过城市中常见的减速带时,颠簸感会更小,让乘坐体验更舒适。 查看详情>>
- 比亚迪e2悬架_踏板_仪表盘就像前面说的e2毕竟是一台偏家用的车,针对家用车的调校肯定是更希望是开起来舒适,坐起来的乘客也很舒适,所以e2在快速入弯的时候悬架下压回弹速度有一点延迟,并不是硬邦邦的那种悬架调校会有很快速的回弹摆正。 查看详情>>
- 比亚迪e2油耗_悬架在驾驶过程中,感觉它的舒适性不是特别好,尤其是它减震效果在这方面,它悬架和底盘调校的不是特别的出色,让我觉得有一点缺陷,另一方面呢就是它外观这方面的设计并没有让我很心动,看着还是蛮一般的,虽然我对于这方面的要求不是特别高,但还是比较喜欢有颜值的东西。 查看详情>>
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