比亚迪e2 整备质量最新摘要

一辆主打年轻人市场的车开起来一定不能太无聊，尤其是当今的年轻人普遍“压力山大”，偶尔也需要释放一下。比亚迪e2凭借优秀的轻量化设计以及电池中低位置布局，实现了整备质量1250kg、前后轴50：50的重量分配，理论上能够带来更好的操控性以及稳定性，那么它开起来到底怎么样呢？ 查看详情>>

一直以来，整备质量与前后轴配比都是“电动车运动化”路上的两大拦路虎，正所谓“轮下十斤，轮上十匹”，因此比亚迪e2率先从运动车型的必经之路“轻量化”着手。依托与比亚迪匠心打造的e平台，e2车型实现了整车高度集成化、标准化；而在车身材料上更是采用大量航母及热成型钢，在如此高强度“健身”的情况下，让e2车型的整备质量仅为1250kg，不仅成为了同级别车型中标杆的存在，即使对比高尔夫GTI这样的老牌运动车型也是有着明显的优势。 查看详情>>

一提到纯电动车，我们脑海里会浮现一条逻辑链：纯电动车→笨重的电池→整备质量很重→操控性能差。但这是过去所谓“油改电”带给我们的固有印象，实际上，基于纯电平台架构的电动车，其整备质量并不比普通燃油车重多少。 查看详情>>

一直以来，整备质量与前后轴配比都是“电动车运动化”路上的两大拦路虎，正所谓“轮下十斤，轮上十匹”，因此比亚迪e2率先从运动车型的必经之路“轻量化”着手。依托与比亚迪匠心打造的e平台，e2车型实现了整车高度集成化、标准化；而在车身材料上更是采用大量航母及热成型钢，在如此高强度“健身”的情况下，让e2车型的整备质量仅为1250kg，不仅成为了同级别车型中标杆的存在，即使对比高尔夫GTI这样的老牌运动车型也是有着明显的优势。 查看详情>>

一直以来，整备质量与前后轴配比都是“电动车运动化”路上的两大拦路虎，正所谓“轮下十斤，轮上十匹”，因此比亚迪e2率先从运动车型的必经之路“轻量化”着手。依托与比亚迪匠心打造的e平台，e2车型实现了整车高度集成化、标准化；而在车身材料上更是采用大量航母及热成型钢，在如此高强度“健身”的情况下，让e2车型的整备质量仅为1250kg，不仅成为了同级别车型中标杆的存在，即使对比高尔夫GTI这样的老牌运动车型也是有着明显的优势。 查看详情>>

e2的整备质量仅仅为1.25和1.325吨（前者为标准续航版，后者为高续航版），在尺寸相当的燃油车里，高尔夫最轻的车款整备质量为1.2吨，最重的为1.35吨，高尔夫GTI达到了1.43吨；福克斯最轻的两厢版车型为1.242吨。根据国际铝业协会的研究结果，整备质量减轻10%，制动距离减少5%，转向力减小6%。所以，即使分别装载的电量为35.2kWh和47.3kWh的动力电池总成，e2的百公里综合电耗为10.9度电以及11度电。 查看详情>>

一辆主打年轻人市场的车开起来一定不能太无聊，尤其是当今的年轻人普遍“压力山大”，偶尔也需要释放一下。比亚迪e2凭借优秀的轻量化设计以及电池中低位置布局，实现了整备质量1250kg、前后轴50：50的重量分配，理论上能够带来更好的操控性以及稳定性，那么它开起来到底怎么样呢？ 查看详情>>

一辆主打年轻人市场的车开起来一定不能太无聊，尤其是当今的年轻人普遍“压力山大”，偶尔也需要释放一下。比亚迪e2凭借优秀的轻量化设计以及电池中低位置布局，实现了整备质量1250kg、前后轴50：50的重量分配，理论上能够带来更好的操控性以及稳定性，那么它开起来到底怎么样呢？ 查看详情>>