汉 动力最新摘要

2008年，比亚迪发布了全球首款插电式混合动力汽车——F3DM，这款车的推出标志着比亚迪在新能源汽车领域迈出了重要一步。F3DM不仅在技术上实现了电池和内燃机的结合，更为消费者提供了“电动与燃油双驱”的灵活选择。这款车的推出引起了行业的广泛关注，也为比亚迪后续在新能源汽车领域的布局奠定了基础。 查看详情>>

贯穿B级车的发展史，其最重要特点就是动力更好、座舱更豪华、空间更大。传统的B级车依然还在增加内饰的科技化程度以跟上新能源浪潮。而当下购买B级车的车主都是85后、90后，他们往往要在动力体验、经济性、豪华、科技上有更高的要求。 查看详情>>

动力系统，也是比亚迪汉DM-i智驾版与帕萨特等合资燃油车拉开差距的方面。比亚迪汉DM-i智驾版搭载第五代DM混动系统，由1.5Ti高效发动机+EHS200组成黄金动力组合，电机最大功率200kW，最大扭矩315N·m，官方官方零百加速相较老款车型提升至6.9秒。得益于这套DM-i混动系统，也让它在亏电状态下的百公里油耗仅3.8L，并且仅需添加92号燃油，降低能耗支出。其搭载的18.31kWh刀片电池，能够为它提供125km的纯电续航里程，日常代步使用进一步降低用车成本。 查看详情>>

动力方面，其搭载1.5T涡轮增压发动机，最大功率120kW，匹配永磁/同步电机，总功率160kW，动力强劲。提供不同容量的磷酸铁锂电池组，对应不同的纯电续航里程，最低荷电状态油耗低至4.58L/100km，兼顾了动力与节能。 查看详情>>

动力方面，2025款比亚迪汉DM-i配置了1.5T的发动机，发动机最大功率115kW，在保证动力输出的同时，有效降低了油耗和噪音。电驱动系统中的电机功率提升至200kW，系统综合功率310kW，在一定程度上可以媲美3.0T内燃机的输出功率，为车辆提供了充沛的动力储备。从实际驾驶体验来看，2025款比亚迪汉DM-i智驾版起步比较轻盈，电动机的瞬间扭矩输出使得车辆响应也比较迅速，不会出现动力中断或比较突兀的情况。 查看详情>>

在动力部分，比亚迪汉DM-i智驾版配有1.5T发动机，最大功率达到了115千瓦，而一直匹配的电机功率达到了200千瓦，系统综合功率达到了310千瓦，账面参数确实是比较强的，关键只是单电机，就有超过300千瓦的系统综合功率，不管是前段还是后段再加速能力都是比较强的。而且从实际的驾驶体验上来讲，比亚迪汉DM-i智驾版的起步就很轻盈，毕竟是有电机介入所以动力还是很强的，中高速行驶或者是急加速超车的时候，发动机也会介入，动力也有了明显的爆发点。 查看详情>>

随着今天比亚迪放出固态电池计划时间表，将对整个新能源汽车市场格局产生深远影响。孙华军还提到，规模化之后，固态电池可以接近于同价，理论上液态的三元电池跟固态的三元电池是可以做到固液同价的。这表明比亚迪对固态电池的商业化应用已经解决成本问题。此外，预计固态电池除了成为电动汽车的动力电池外，会在消费电池、储能等领域也将得到广泛应用。 查看详情>>

从技术架构上看，汉EV冠军版集成感知、思考、控制和执行能力。动力架构、控制架构、整车智能架构等系统的协同工作，使其能够实时捕捉周围环境，并通过数据处理能力做出快速反应。这种高水平的感知能力，使车辆能够在复杂交通环境中安全行驶，如城市道路、高速公路以及各种突发情况。 查看详情>>

除了智能驾驶方面的出色表现，比亚迪汉智驾版在续航和动力上也毫不逊色。汉EV智驾版的中高配车型搭载了全域800V高压平台。在续航方面，CLTC续航最高可达701公里，配合比亚迪自研的升压快充技术，车辆能实现充电10分钟续航增加230公里，续航不在焦虑。 查看详情>>

汉家族智驾版，作为主流家庭首选的B、C级智慧轿车，承载着为用户带来更安全、更智慧出行体验的神圣使命。它不仅在电动化领域有着卓越的表现，更在智能化方面实现了全面进化，引领着中高端轿车市场智驾普及的新趋势。比亚迪深知，用户的需求是推动产品不断进化的源动力，因此，汉家族智驾版在研发之初，便以用户为中心，力求在每一个细节上都做到极致。 查看详情>>