长安UNI-T 油门最新摘要

我平时开车属于比较激烈，就这样市区油耗表现7.5个左右，具体多少钱一公里没算过，高速上是4毛钱一公里，普通模式下这车的转速较高，开起空调转速在0.8，120迈高速巡航在2500转，平时在市区跑转速在2000左右，换挡一般在2200–2500时换挡，运动模式油门响应会更积极，换挡会在2400–2800，缺点是不会显示档位信息。 查看详情>>

官方公布的数据是：最大功率138KW，1600rpm即可输出高达300N*m的最大扭矩。大家驰骋在路上，一脚油门下去车辆就会有很强的瞬间加速感，而且油门很轻。在不断提速的过程中，能够感受到7速湿式双离合变速器的响应很快，而且很流畅，没有切换时的顿挫感。 查看详情>>

就驾驶方面而言，作为一款主打钢炮属性的国产SUV，长安UNI-T在低速状态下的扭矩衔接异常流畅，轻点油门时也表现出极佳的积极响应能力，而其内饰则显得不那么灵敏，缺乏明显的动感，完全可以被视为一款家用SUV的存在。然而，当你深踩油门的那一瞬间，你内心所渴望的激情和澎湃的驾驶体验将会瞬间呈现于你眼前。在这一刻，你会发现，你和你身边所有的人都是一样的——坐在车内的人都能感受到来自驾驶室里传来的阵阵发动机轰鸣声以及车身周围不断翻滚的食物碎片声。此时，UNI-T身上已不再显现出购买蔬菜的痕迹。 查看详情>>

女司机也能有大用处，拍摄照片的时候她们可以帮忙开车，边走边拍效率也会高很多，哒哒说：“这台车颜值我还是十分喜欢的，开起来感觉也不错，很容易上手，方向盘的指向性很准，没有太多虚位，动力系统也很有劲儿，油门随踩随有！” 查看详情>>

关于车辆的动态表现，首先是动力，UNIT这套1.5T的动力系统最大功率可以做到138kw，最大扭矩是300Nm，日常开起来油门还是比较跟脚，甚至起步时很有冲劲，市区道路行驶时做一些超车动作比较简单，但可能是受限于排量，深踩油门，车辆在中后段的加速就没有前面那么充沛，不过基于老款UNI-T猜测，它的零百加速成绩估计也能来到8秒左右，这对于一台11万多的SUV来说，绝对是足够了。 查看详情>>

在实际驾驶的时候，这款国产SUV的起步阶段就拥有非常不错的加速表现，尤其是油门踏板的调校在跟脚的基础上多了一点点灵敏，非常符合产品定位。而深踩油门的时候，澎湃动力也是随叫随到，丝毫不用担心高速超车问题。讲真，大家应该担心的是不要超速，而不是担心动力不足，长安UNI-T真的比同价位合资车出色太多。 查看详情>>

这套动力总成我在UNI-V上深度体验过，包括公司其他同事，对其评价都非常高，无论是爆发力、换挡平顺性、油门响应甚至排气声浪，在这个价位来看都挑不出什么问题。至于UNI-T的定位没有那么运动，但参数一致，所以我猜表现应该会比较接近。 查看详情>>

在试驾环节，UNI-T同样给笔者带来了很大的惊喜，在百公里加速中，起步阶段的油门反应十分灵敏，点下去之后就会迅速给到你反应，而深踩油门给人的感觉就是非常的有爆发力，前窜的动态让整个车都显得很活跃；在麋鹿测试中急打方向盘，UNI-T整个车头的反应非常迅速，在高度躲闪时，UNI-T的底盘也可以提供良好的侧向支撑，给到笔者足够的信心。 查看详情>>

坐上2.0T版本的主驾驶位，轻踩油门，在弹射起步的瞬间，我仿若听到了战歌在耳边响起，这是专属于玩车人的澎湃时刻。车影飞掠，如势如破竹的地面流星，进入时空隧道，与当下博弈，与未来对话。全新爱信8AT变速箱带来的是平顺且配合，一张一弛，无论是要降档还是要提速，都尽在不言中。 查看详情>>

漂亮的外观让我对它心动，不过让我对它付出行动的还有它合适的价格，毕竟还要考虑家庭，UNI-K落地价格在不到20万，性价比还是挺高的，配置高，还蓝鲸发动机，油门调教比较轻快，轻踩油门就可以感受到动力感深踩油门可以感受到推背感，我喜欢。 查看详情>>