星瑞 悬架最新摘要
- 星瑞动力_悬架_前脸CMA架构的使用让吉利星瑞拥有了媲美高档合资品牌的行驶质感,麦弗逊与多连杆的悬架组合经过精心调整,做到了兼顾舒适和韧性的平衡表现,在有效地过滤和化解路面振动的同时也保持了更加沉稳的质感表现。在快速过弯或并线时,悬架也展现出优异的支撑性能,确保操控稳定性,转向和车头指向也拥有灵活精准的设定,为整车带来了不少驾驶乐趣。 查看详情>>
- 星瑞动力_悬架CMA架构还带来了行驶质感的提升,麦弗逊与多连杆的悬架组合采用了兼顾舒适度和韧性的阻尼调校,让整车不仅能更好过滤化解路面的振动感,还能在快速过弯或并线时提供充足的支撑表现,转向采用了轻盈的电动助力,同时车头也保持了精准的指向性,也让整车带有了一些运动感。 查看详情>>
- 星瑞发动机_悬架_配置而在操控方面,吉利星瑞采用了四轮独立悬架系统,这种设计使得车辆在行驶过程中能够更好地吸收路面震动,提供更稳定、更舒适的驾驶感受。同时,吉利星瑞的调教兼顾了运动和舒适,弯道抓地力得到了显著提升,为驾驶者提供了更为精准的操控体验。 查看详情>>
- 星瑞悬架_动力_配置先说我个人比较在乎的隔音和减震这两个方面,因为它直接关系到乘坐的舒适性。星瑞扶摇版这款车有比较好的隔音,在加速的时候也没有明显的噪音,车里面还是挺安静的。而且这款车用的是前后独立悬架,减震的表现也超出了我的预期,在过一些减速带的时候,也没有很明显的颠簸。 查看详情>>
- 星瑞悬架_动力_底盘在提到吉利星瑞的优点之前,让我们先来谈谈它的两个缺点。首先,吉利星瑞的隔音效果一般般,没有达到我们的期望,特别是在时速超过90后,会出现较大的风噪和胎噪,这可能与运动型固特异鹰驰F1轮胎有关。其次,虽然星瑞的悬架偏硬,可能无法满足喜欢较软悬架的消费者需求,但我们要告诉大家,悬架软并不一定代表舒适,星瑞的底盘依然能够提供良好的舒适性。除了这两点,吉利星瑞在这个价位几乎做到了接近完美。 查看详情>>
- 星瑞外观_悬架_内饰【动态驾驶】转向比较轻盈,如果冲着运动去的话这款车可能会让你有些许失望,变速箱的调教并没有达到运动的标准,悬架对于同级别来说舒适感还是可圈可点的,但是车重过大侧倾的抑制并没有做的很好这个是一大缺点,隔音方面并没有太多亮点 查看详情>>
- 星瑞动力_悬架底盘方面依旧搭载了麦弗逊与多连杆的悬架组合,在调校上也更注重行驶的舒适性表现,柔和的阻尼设定能将路面多余的振动充分化解,从而为车内乘客带来更加舒适的乘坐体验,而后段悬架则保持了一些韧性,在快速过弯时也能提供相应的支撑。 查看详情>>
- 星瑞悬架_稳定性_性能悬架方面,新车依旧采用前麦弗逊+后多连杆的组合,并且作为CMA架构下的产物,新车还具备CMA独有的线控底盘技术、四轮独立悬架、中欧联合专业底盘调校、采埃孚DP-EPS转向助力系统等,能为用户带来兼具动力性与经济性、智能又舒适的高品质驾乘体验。 查看详情>>
- 星瑞发动机_悬架_内饰悬架方面,新车依旧采用前麦弗逊+后多连杆的组合,并且作为CMA架构下的产物,新车还具备CMA独有的线控底盘技术、四轮独立悬架、中欧联合专业底盘调校、采埃孚DP-EPS转向助力系统等,在驾乘体验上相信也能带来不错的表现。 查看详情>>
- 星瑞后排_动力_悬架底盘部分预计也将采用麦弗逊与多连杆的悬架组合,从2.0T版本的调校来看,依然有着更强的舒适风格,在经过路面的连续颠簸和起伏时,柔和的悬架可以将路面对于的振动充分过滤,保证了车内乘客的舒适度,转向力度保持了线性的随速增益特点,相对轻柔的设定非常适合城市通勤驾驶。 查看详情>>
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