星瑞 转向系统最新摘要
- 星瑞转向系统_独立悬架_性能星瑞采用了电子助力转向系统,通过精确的传感器和先进的电子控制单元,实现了低速轻盈、高速稳健的转向手感。这种转向系统最大的好处是不仅能减少驾驶者的体力消耗,更重要的是,它能够提供更为精准的指向性,无论是蜿蜒的山路还是拥挤的城市街道,都能让驾驶者对车辆的控制信心倍增。 查看详情>>
- 星瑞起步_泊车_转向系统当行驶在路上时,“大嫂”通过无人机传来了最新情报,而“安欣”和“强哥”则需要动态接收,很明显,这就到了考验两车驾控稳定性的时候。在这方面,化身“安欣”的星瑞享有CMA线控底盘+采埃孚DP-EPS转向系统带来的极致稳定。简单来说,开起来有一种欧系豪车的厚重感,而且高速并线的循迹性十分清晰,转向力度低速轻盈、高速厚重,应付连续弯道也是游刃有余。 查看详情>>
- 星瑞发动机_转向系统_配置CMA超级母体架构之下的吉利星瑞,依旧采用前麦弗逊、后多连杆的悬架结构。底盘的调教偏向运动,对于细碎振动的处理十分干脆。1618毫米的轮距超越了豪华C级车的水准,行驶稳定性、操控跟随性都值得称赞,但以家用车的设定来看,舒适性还可以再增强。采埃孚DP-EPS电动助力转向系统,转向精准敏捷、虚位感低。并提供了标准和运动”两种模式的选择,助力可以随速变化。 查看详情>>
- 星瑞转向系统_空间所以,虽然星瑞的中低速动力十分跟脚,但是吉利也还是将星瑞的转向系统调教的很家用化,其方向盘的圈速多、转向比大,在需要多次急变道的情况下,手上的操作会很费劲。且在驾驶时所传递给驾驶者的路感也称不上清晰,整体比较轻盈且电子味强。悬架整体也是偏舒适化调教以保证乘坐舒适性 查看详情>>
- 星瑞转向系统除此之外,影豹还搭载了高精度的转向系统,它的DP-EPS转向系统刚度比时下流行的CEPS系统高出一大截,对车头指向性控制更加精准,而且响应速度更快。韧性十足的好底盘和低离地间隙让它的抓地性更好,更容易达到人车合一的境界。 查看详情>>
- 星瑞头灯_转向系统_动力NO.5转向系统精准,星瑞的转向系统也精准,在变道时指哪打哪。向前在穿越长沙的旅途中发现长沙的司机开车都猛,任意变道插队的现象屡见不鲜,向前做了好几次紧急变道的动作,此时星瑞车身立马能得到响应,操控灵活性可见一斑。 查看详情>>
- 星瑞转向系统_底盘_配置CMA超级母体“线控底盘”的转向系,采用“大转向比,小圈数”的转向系统设计,转向圈数仅2.7,采用更高传动效率的转向齿轮,提升转向体验。通过测试,吉利星瑞在麋鹿测试中实际成绩为75Km/h,排名第一。 查看详情>>
- 星瑞转向系统_悬架这一成绩同样得益于CMA超级母体赋能,“采用“大转向比,小圈数”的转向系统设计,转向圈数仅2.7,采用更高传动效率的转向齿轮,提升转向体验。而DP-EPS转向助力系统的加持,让结构和性能更先进,传动比61mm/r,具备高传动比、高应答性、更精准的操作优势,完美的线性助力曲线设计,兼顾了低速时转向轻快性及高车速时的平稳性。 查看详情>>
- 星瑞上市_转向系统_车头25号当天的吉利星瑞擂台赛在北京专业赛车场金港汽车公园展开,现场分为专业赛道和试驾赛道,专业赛道上由专业教练带大家体验星瑞在高速行驶时面对各种路况的表现,开上专业赛道,只听见发动机的轰鸣声伴随着身体的侧倾完成一个个高难度弯道,要知道教练可是都是以100km/h以上的速度在操作!能够感受到星瑞的电动助力转向系统相当厉害,操控的寻迹性能也相当精准,底盘的稳定性也非常好,在高速过弯时车内的侧倾也不是很大。 查看详情>>
- 星瑞上市_转向系统_车头25号当天的吉利星瑞擂台赛在北京专业赛车场金港汽车公园展开,现场分为专业赛道和试驾赛道,专业赛道上由专业教练带大家体验星瑞在高速行驶时面对各种路况的表现,开上专业赛道,只听见发动机的轰鸣声伴随着身体的侧倾完成一个个高难度弯道,要知道教练可是都是以100km/h以上的速度在操作!能够感受到星瑞的电动助力转向系统相当厉害,操控的寻迹性能也相当精准,底盘的稳定性也非常好,在高速过弯时车内的侧倾也不是很大。 查看详情>>
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