星瑞 车架最新摘要
- 星瑞车架_口碑_配置但最近吉利的中国星双车上市发布会上,恰恰在这个问题上用两起碰撞“事故”(实验)回应了市场的担忧。吉利首先给星瑞车型安排了一场“极限五连撞试炼”,高度还原了星瑞车主曾经遭遇过的真实五车连撞场景:一辆重达8吨无人驾驶的大货车从距离150米处、加速撞击五车车队,星瑞正好位于车队中间位置。由于采用了7系太空铝前防撞梁、较长的吸能盒、Z字型变形纵梁结构、副车架脱落结构等笼式车身安全设计,成功抗住了大货车带来的高于国标5.9倍的冲击能量;在前后多车连撞夹击的情况下,星瑞的A、B、C柱均无变形,前机舱及后备箱轻微溃缩完成能量吸收,四门顺利打开,应急双闪自动打开,燃油无泄漏;车内前后排安全带预紧点爆,SOS模式启动,乘员舱完整。 查看详情>>
- 星瑞配置_车架·我们接着往下看2.0T的豪华版指导价比刚刚我给大家推荐扶摇版的车架贵的是17000块钱。它把它的发动机换成了2.0T的,可是在豪华版的基础上砍掉了360的全景影像。至于你怎么看在往上加7000来到的时空版,它多了18寸的轮毂,换挡拨片,前排无钥匙进入,还有一系列的选装资格,其实这些选装是不太实用的。 查看详情>>
- 星瑞车重_车架相比于主流的德系、日系车型不同的是,星瑞在车身重要部位使用最高1600兆帕超高强度钢板和激光深熔焊技术,焊接强度提升50%,当遇到25%偏置碰撞场景下,保障了车体的副车架、防撞梁等主要结构,不会遭受到严重撕裂的情况,同时,保护车内乘员区的刚性结构,将乘客的伤害降至最小。 查看详情>>
- 星瑞车架_内饰_配置而在追赶合资品牌的过程中,自主品牌家轿在技术和销量上的提升可以说是最具代表性一面。就以领军自主品牌之一的吉利汽车来说,通过不断自研,打造出了CMA这一世界级造车架构,该架构在安全、健康、智能、性能、节能方面都全方位领先国际水准,而诞生于此平台的吉利星瑞,更是塑造了国产家轿的新标杆。 查看详情>>
- 星瑞动力_车架_前脸此外,吉利星瑞还具备接近50:50的前后配重比,配合全球领先的“线控底盘”、E型多连杆独立后车架、采埃孚DP-EPS转向助力系统、全球顶级供应商意大利ITT刹车片、长行程减振器设计等,具有极强的抓地力与极佳的弯道操控性,兼顾驾乘舒适性和运动驾控性,让用户从此无需在运动与舒适之间妥协。 查看详情>>
- 星瑞配置_车架我们在星瑞上能看到的,不光是比所有A级车都更大的车身尺寸,还有更好的制造工艺,更强的车架刚性,更先进的电子架构,少不了的,还有规格更高的动力总成。据了解,吉利星瑞将不会推出1.5T版本,全系均搭载2.0T发动机。 查看详情>>
- 星瑞整备质量_车架那么,吉运轻卡是如何实现科学降重呢?整车贯彻轻量化设计理念,从材料、结构、集成匹配全方位降重,搭配高强钢货箱、全铝壳变速箱、铝合金储气筒、轻量化车架等方案,在保证承载力的同时,实现合规上蓝牌,多装货多赚钱。 查看详情>>
- 星瑞内饰_车架_包围作为同级唯一搭载2.0TD发动机的A级家轿,吉利星瑞拥有140kW最大功率和300N·m峰值扭矩的动力输出,燃油经济性却仅为1.5T车型的油耗表现。而在驾控表现上,“线控底盘”、麦弗逊前悬架、E型多连杆独立后车架、采埃孚DP-EPS转向助力系统、意大利ITT刹车片、长行程减振器设计等配置,又为吉利星瑞带来了极强的抓地力与极佳的弯道操控性,最终做到舒适与运动兼得。 查看详情>>
- 星瑞内饰_动力_车架吉利星瑞前后配重比接近50:50,配合全球领先的"线控底盘"、E型多连杆独立后车架、采埃孚DP-EPS转向助力系统、全球顶级供应商意大利ITT刹车片、长行程减振器设计等,保证了驾驶过程中的操控性,兼顾驾乘舒适性和运动驾控性,让用户兼得运动的性能与舒适驾乘。 查看详情>>
- 星瑞内饰_动力_车架吉利星瑞前后配重比接近50:50,配合全球领先的"线控底盘"、E型多连杆独立后车架、采埃孚DP-EPS转向助力系统、全球顶级供应商意大利ITT刹车片、长行程减振器设计等,保证了驾驶过程中的操控性,兼顾驾乘舒适性和运动驾控性,让用户兼得运动的性能与舒适驾乘。 查看详情>>
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