Berlinetta 引擎最新摘要
- Berlinetta引擎_翼子板_车身在外观方面,新车的结构较为复杂,线条十分丰富。灯带采用双线设计,上方平直,下方则为V字造型,皆横框车毂延伸至车门。两侧引擎盖为超跑经典的肌肉造型,内侧有大尺寸进气口,能在行车过程中进一步降低风阻细数,更好地发挥车辆性能。 查看详情>>
- Berlinetta发动机_引擎_车轮CompetizioneVentidue将使用由铝和碳纤维组成的底盘。车身面板也由碳纤维制成。与最初的250GTBerlinettaSWB相比,新设计使其更加现代化。例如,保险杠的安装位置就比较特别,这样可以使车辆前部看起来更干净,前照灯现在使用LED照明。为了向经典的法拉利致敬,挡风玻璃附近有一条皮带将引擎盖固定住。后窗采用聚碳酸酯材料,以减轻重量,而不是使用玻璃。 查看详情>>
- Berlinetta引擎_底盘_停车话说1966年《法拉利 365PBerlinettaSpeciale》概念车诞生的意义,就是希望当家的Enzo能回心转意,批准中置V12引擎旗舰跑车研发大计,可惜Enzo的态度就是这么强硬,直到1969年法拉利被菲亚特集团并购之后才有了转机,显然365PBerlinettaSpeciale概念车并没有发挥其被创造的终极目的。 查看详情>>
- Berlinetta引擎_速度_性能阿尔法·罗密欧未来是如何拥抱电气化的趋势,并且在设计上保持我们品牌的个性和独特性?AlejandroMesonero-Romanos:阿尔法·罗密欧拥有纯粹的驾驶乐趣,也体现了极大的操控灵活性、设计的独特美感、格调以及生活方式。我认为以上所有提到的这些元素都会在未来保留下来。无论是电动车还是燃油车上都是如此。其实两者改变的就是引擎,但我们品牌的精髓是不会改变的。这点我们的设计师和工程师也都会铭记于心。我觉得驾驶不同的车也会带来不同的乐趣,驾驶电动车的体验也非常好,也是可以充满运动感的。 查看详情>>
- Berlinetta引擎_排量296GTB使用全新120°V6引擎,足以媲美品牌屡获殊荣的V8汽缸引擎和V12汽缸引擎,最大输出功率达663cv,配以输出功率为122千瓦(167cv)的电动机。这是首台搭载6缸引擎的跃马公路跑车,综合输出功率高达830cv,提供非凡性能以及震撼人心的美妙声浪。 查看详情>>
- Berlinetta引擎_前保险杠_内饰法拉利一直是绅士的汽车。兰博基尼是关于古怪的设计和极端的戏剧性的,法拉利更喜欢保持优雅和活力。F12由宾尼法利纳(Pininfarina)设计,是这家著名设计公司设计的最后一款法拉利GT。引擎盖上有一个空气桥,通过前挡泥板附近的出口引导空气,形成沿汽车侧面流动的平滑空气边界层。这些空气在后行李箱顶部加速以产生额外的下压力。此外,带有平坦底部的激进扩散器有助于将F12粘在停机坪上。 查看详情>>
- Berlinetta引擎_售后服务对于296GTB的首次在华亮相,法拉利大中华区总裁白贝先生(GiuseppeCattaneo)表示:“我们为296GTB倾注了大量心血,其强悍的运动性能将带来更为澎湃的驾驶激情,是法拉利现有车型中最具驾驶乐趣的跃马跑车之一。这款最新力作不仅重新定义了采用中后置引擎的全新双座Berlinetta车型,更完美诠释了法拉利矢志创新、追求卓越的品牌精神。今天,全新CasaFerrari(法拉利之家)为296GTB的中国首秀提供了绝佳平台。毫无疑问,296GTB的问世对法拉利而言具有革命性意义,赋予中国车主及车友们‘驾趣·新玩「法」’的全新体验。” 查看详情>>
- Berlinetta发动机_引擎2015年蒙特利第65届圆石滩车展上,一辆1964年款法拉利250LMCoupé价格最终高达1,760万美元。作为最早期的法拉利中置引擎车型,250LM是意大利人在勒芒上的最后冠军车型。此次拍卖的这台250底盘编号6119,这是当年参加1965年勒芒耐力赛的三辆250中的一辆。3.0LTiopV12引擎的250LM在1965年停产,总共生产了32辆车型。同样是在其停产的这一年,250LM获得了当年的勒芒24小时的冠军。 查看详情>>
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