Berlinetta 车身最新摘要
- Berlinetta车身_动力捷尼赛思XGranBerlinettaVGT概念车诠释了品牌“动感的优雅”设计理念。从设计洞察开始,这款概念车展示了捷尼赛思对于VGT系列的热诚和渴望。新车的设计语言纯粹而又不失力量,车身流线围绕圆弧形设计。概念车完美展现捷尼赛思标志性的反楔形流线设计,将座舱后部比例的处理与浩漾之雅概念相结合,延续了捷尼赛思在车型设计上的一贯表达。整体设计最大限度地提高了仪表板至前轴的比例,同时将驾驶席与动力系统后移,实现了精妙的中置发动机布局。 查看详情>>
- Berlinetta引擎_翼子板_车身尾部设计上,新车使用了椭圆形扰流板,未来感十分强烈。结构立体,两侧有进气口,令车身更加符合空气动力学设计。内部采用了与车头一样的双线LED灯带,中间有捷尼赛思的字母拼写标识,令车身看上去更加精致。扩散器中间有点阵式的垂直灯组,令车身的赛车气息更加浓厚。 查看详情>>
- Berlinetta发动机_车身_轴距法拉利Berlinetta最早的车款之一,正是在1948年赢得了一千英里拉力赛。采用Allemano双门轿跑车166S的车身,配备2升V12发动机提供动力,可以让车速达到惊人的105英里/小时。然而,直到等到了1956年,恩佐·法拉利才决定将这个名字作为官方车型名称,于是250GTBerlinetta诞生了。 查看详情>>
- Berlinetta车身_改装独立的Carrozzeria(车身制造商)为阿尔法-罗密欧等制造商的强大短轴距快速旅行底盘提供了轻巧灵活的车身。后来,米兰的CarrozzeriaTouring公司开创了复杂的superleggera(超轻量级)铝制车身,允许更多的空气动力学形式。封闭式座舱额外的舒适性有利于在意大利北部经常有风的地方举行的MilleMiglia公路赛。 查看详情>>
- Berlinetta增压器_车身_动力296GTB的插电式混合动力(PHEV)系统确保其具备卓越的实用性与零迟滞踏板响应,在eDrive纯电模式下可达25公里的续航里程。得益于紧凑的车身造型、创新的动态控制系统以及精心设计的空气动力学细节,新车的操控表现惊人,可瞬时响应驾驶者的指令。其动感优美的设计和极其紧凑的车身也彰显鲜明的摩登风范,与1963年的250LM等车型一脉相承,代表着纯粹至简风格与出色功能性的完美结合。 查看详情>>
- Berlinetta引擎盖_车身_改装zun把他的称号zun也刻在了车身上,最有两个各有一个,凸显出特别之处,车身有5个五角星,可以看出zun还是一位爱国人士,毕竟zun经常会拿着他的车去国外展示。zun的这辆法拉利就是在深圳的一次展会上摆出来的,吸引了许多人的目光,毕竟这辆车是国内唯一一辆,而且zun很少会开出来,只会在聚会或者参加活动的时候开出来,zun在这套稀有的套件上加上了自己个性化设计,全球估计就这一辆了! 查看详情>>
- Berlinetta车架_底盘_车身一辆1956年法拉利290MM在2018年12月苏富比拍卖行的彼得森博物馆拍卖会上以22000005美元的价格出售给了一位车主。1956年的290MM,底盘编号为0628,原本是一辆工厂赛车,由20世纪50年代国际赛车界的一些知名人士驾驶。PhilHill,JuanManuelFangio,PeterCollins,OlivierGendebien,SirStirlingMoss和WolfgangvonTrips等传奇人物都在它的车轮后面停留,即使在今天仍然拥有原始的车身、发动机和变速箱。 查看详情>>
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