宏光MINIEV 停车最新摘要

从前开家里的SUV去上班，每天在市区都能堵成“贪吃蛇”。自从开上宏光MINIEV四门版，直接解锁“缝中穿梭”技能！3米级车身，普通车位停进去还能再塞一辆共享单车，路边侧方位一把进，从此告别“通勤10分钟，停车半小时”的尴尬。 查看详情>>

走进五菱的电动新能源汽车世界，你会发现每一款车型都充满了惊喜。宏光MINIEV，这款被誉为“城市微出行颠覆者”的车型，以其小巧灵活的车身、Q萌的外观和超低的能耗成本，迅速赢得了年轻消费者的喜爱。它不仅解决了大城市拥堵和停车难的问题，更以每公里5分钱的能耗成本，重新定义了城市出行的经济账。而宏光MINIEV四门版的推出，更是进一步拓宽了A00级代步车的市场边界，让多人出行变得更加便捷舒适。 查看详情>>

作为一款代步车，宏光MINIEV四门版的动力表现完全可以满足我的需求。虽然它是一辆微型车，但驾驶起来非常灵活，市区超车、变道时反应迅速。车身小巧，操控也十分便捷，尤其是在狭窄的停车位或街道上行驶时，几乎没有压力。 查看详情>>

配置上的升级，倒是实实在在的。在我看来，最大的亮点就是支持快充了。60kW的峰值功率，对于只有17.3度电的容量来说已经不算低了。实际上有不少潜客就是冲着停车便利去买它的，这大概率意味着他们的停车条件本身就比较紧张，更不用提安充电桩了。如果不是住在单家独户里，随车充往往也很难派得上用场，所以有快充口的重要性不言而喻。 查看详情>>

宏光MINIEV四门版的车身长*宽*高分别为3256*1510*1578mm，整体身形小巧玲珑。这样的尺寸设计让它在城市道路中行驶如鱼得水，无论是拥堵的街道，还是狭窄的小巷，都能轻松通过。停车时，也无需为寻找大型停车位而烦恼，小型车位即可轻松容纳，极大地提升了日常出行的便利性。 查看详情>>

前前后后我开了大概10公里，这车的动力对我来说是够用的，市区超车、变道这些都能比较轻松完成，特别是宏光MINIEV四门版车身尺寸也小巧灵活，无论是调头弯还是狭窄的停车位它都能一把搞定，停车没压力。续航咱没实测，所以不下结论，但就我个人的需求来看，205km纯电续航+直流快充、交流慢充和家用电源随车充三种充电方式，市区代步应该没啥问题，对我来说够用了。 查看详情>>

在动力表现上，五菱宏光MINIEV四门版同样不容小觑。它搭载了30kW的三合一电驱系统，0-50km/h加速仅需4.9秒，让你在红绿灯起步时快人一步。同时，它还拥有4.5米的最小转弯半径，无论是菜市场的窄路掉头还是商场停车场的“见缝插针”，都能轻松应对。周末想要跨城出游？205km的续航足够你往返隔壁城市，而且市区充电桩遍布，续航焦虑？根本不存在！ 查看详情>>

宏光MINIEV四门版延续了家族车型贯穿式主副驾中央通道的设计，前排中央通道全面贯通，主驾腿部无遮挡。这一设计使得驾乘者在车门开门位置受限时，可以从另一侧上下车，更适合城市窄路的出行场景。同时，也解决了狭小车位难停车的痛点，让城市出行更加方便。 查看详情>>

四门版的车长增加至3256mm，轴距达2190mm，745L的后备箱容量甚至超越部分A级燃油车。这种“小车身大空间”的反差，暗含五菱对城市生活的深刻洞察：在拥堵与限行的夹缝中，用户既要“好停车”，也要“装得下生活”。 查看详情>>

对于每天在城市中奔波的通勤族来说，宏光MINIEV四门版简直是“停车困难症”的救星。它的车身尺寸仅为3256/1510/1578mm，轴距2190mm，最小转弯半径仅4.5米。无论是狭窄的胡同、拥挤的商场停车场，还是老小区里的犄角旮旯，它都能轻松穿梭和停靠。再也不用为找不到停车位而烦恼，也不用担心在窄路上掉头时的尴尬。 查看详情>>