战神 扰流板最新摘要
- 战神扰流板_发动机_动力这次赛道版的AMRPRO并不是阿斯顿马丁独家打造的,还有红牛前瞻科技在技术方面的参与,该车使用了特别版的底盘,和公路版相比,轴距增加了38cm,前面加宽了96mm,后面加长115mm,并且设计了长达266mm的空气学动力套件,有了这些激进的改造,在极速状态下该车也能平稳前进。同时它也能对扰流板和车身底部的结构进行控制,调整气流的方向。和公路版战神相比,该车的下压力提升了一倍,而横向的加速度可以达到3G以上。 查看详情>>
- 战神省油_仪表盘_扰流板GTR一直以来被称为最适合日常开的跑车,因为从外形上看它和普通的汽车比较接近,并没有在设计上过分夸张和标新立异,但是在细节之处就透露出它跑车的本性。比如车身采用的多是碳纤维的部件,车辆的底盘有红色的线条作为点缀,这些都增强了车辆的动感。车尾部分是巨大的碳纤维扰流板,这种独特的设计增加了车辆本身的气场。 查看详情>>
- 战神省油_仪表盘_扰流板GTR一直以来被称为最适合日常开的跑车,因为从外形上看它和普通的汽车比较接近,并没有在设计上过分夸张和标新立异,但是在细节之处就透露出它跑车的本性。比如车身采用的多是碳纤维的部件,车辆的底盘有红色的线条作为点缀,这些都增强了车辆的动感。车尾部分是巨大的碳纤维扰流板,这种独特的设计增加了车辆本身的气场。 查看详情>>
- 战神省油_仪表盘_扰流板GTR一直以来被称为最适合日常开的跑车,因为从外形上看它和普通的汽车比较接近,并没有在设计上过分夸张和标新立异,但是在细节之处就透露出它跑车的本性。比如车身采用的多是碳纤维的部件,车辆的底盘有红色的线条作为点缀,这些都增强了车辆的动感。车尾部分是巨大的碳纤维扰流板,这种独特的设计增加了车辆本身的气场。 查看详情>>
- 战神省油_仪表盘_扰流板GTR一直以来被称为最适合日常开的跑车,因为从外形上看它和普通的汽车比较接近,并没有在设计上过分夸张和标新立异,但是在细节之处就透露出它跑车的本性。比如车身采用的多是碳纤维的部件,车辆的底盘有红色的线条作为点缀,这些都增强了车辆的动感。车尾部分是巨大的碳纤维扰流板,这种独特的设计增加了车辆本身的气场。 查看详情>>
- 战神省油_仪表盘_扰流板GTR一直以来被称为最适合日常开的跑车,因为从外形上看它和普通的汽车比较接近,并没有在设计上过分夸张和标新立异,但是在细节之处就透露出它跑车的本性。比如车身采用的多是碳纤维的部件,车辆的底盘有红色的线条作为点缀,这些都增强了车辆的动感。车尾部分是巨大的碳纤维扰流板,这种独特的设计增加了车辆本身的气场。 查看详情>>
- 战神扰流板_座椅_后排车尾部分颇为俏皮,两侧飞翼式LED尾灯视觉效果颇为显眼,与前大灯遥相呼应,中间的镀铬饰条没有直来直去,反而是采用折角造型。流线型空气动力学车身在小尾翼的点缀下动感十足,后扰流板让整体线条更加有质感。隐藏的排气变为双边共两出的形式,后保险杠面板造型也有微调。 查看详情>>
- 战神省油_仪表盘_扰流板GTR一直以来被称为最适合日常开的跑车,因为从外形上看它和普通的汽车比较接近,并没有在设计上过分夸张和标新立异,但是在细节之处就透露出它跑车的本性。比如车身采用的多是碳纤维的部件,车辆的底盘有红色的线条作为点缀,这些都增强了车辆的动感。车尾部分是巨大的碳纤维扰流板,这种独特的设计增加了车辆本身的气场。 查看详情>>
- 战神省油_仪表盘_扰流板GTR一直以来被称为最适合日常开的跑车,因为从外形上看它和普通的汽车比较接近,并没有在设计上过分夸张和标新立异,但是在细节之处就透露出它跑车的本性。比如车身采用的多是碳纤维的部件,车辆的底盘有红色的线条作为点缀,这些都增强了车辆的动感。车尾部分是巨大的碳纤维扰流板,这种独特的设计增加了车辆本身的气场。 查看详情>>
- 战神省油_仪表盘_扰流板GTR一直以来被称为最适合日常开的跑车,因为从外形上看它和普通的汽车比较接近,并没有在设计上过分夸张和标新立异,但是在细节之处就透露出它跑车的本性。比如车身采用的多是碳纤维的部件,车辆的底盘有红色的线条作为点缀,这些都增强了车辆的动感。车尾部分是巨大的碳纤维扰流板,这种独特的设计增加了车辆本身的气场。 查看详情>>
相关摘要