五菱凯捷 涡轮最新摘要
- 五菱凯捷性能_实用性_涡轮凯捷280T是五菱汽车旗下一款高端MPV车型,采用了全新外观设计和豪华舒适的内饰,展现了其高端大气的品质。凯捷280T搭载1.5T涡轮增压发动机,功率输出150马力,最大扭矩230牛·米,匹配6挡手自一体变速器,使其在行驶过程中能够更加平稳顺畅。同时,凯捷280T还拥有很多先进配置,如倒车影像、定速巡航、自动驻车等,使其更加智能化,驾驶更加轻松。 查看详情>>
- 五菱凯捷格栅_车身_涡轮五菱凯捷Victory的车尾部采用了很有层次感的设计,尾部采用了多条凹槽装饰,视觉效果非常凌厉。五菱凯捷Victory的尾灯采用了羊角式的造型设计,它也采用了前倾式的后挡风玻璃,设计语言非常的时尚。五菱凯捷Victory的尾部的底部采用了很简洁的包围,并采用了隐藏式的排气。五菱凯捷Victory的长宽高分别为4875/1880/1690(1700)mm,轴距为2800mm,整体块头非常大,和本田奥德赛差不多,所以它的内部将会有很不错的空间表现。动力方面,新车搭载的是1.5T的涡轮增压发动机,最大输出功率为177马力。 查看详情>>
- 五菱凯捷涡轮_电机_油耗相信很多用户在买车的时候,首先关注的就是用车成本。基于对三款车型的配置分析不难看出,他们在动力上的侧重点有很大的不同。其中,凯捷混动铂金版和哈弗H6DHT采用的是混动系统,主打低油耗。而大众朗逸采用的则是涡轮增压技术,主打的是性能。那么,在实际用车的过程中,这三款车型有何差异呢。 查看详情>>
- 五菱凯捷最大扭矩_涡轮_油耗从实际体验来看,新车的动力表现确实不错,低速状态下得益于电机的助力,轻踩油门即可获得充沛的加速体验,相比于1.5T车型会有涡轮迟滞的现象,凯捷混动版在低速状态下的平顺性要好上不少,整体加速显得更加线性。 查看详情>>
- 五菱凯捷车漆_涡轮_临牌关注车的过程中,销售还邀请我去试驾体验一番,这台1.5T涡轮增压发动机动力还挺有力的,应付日常使用绰绰有余。根据副驾销售介绍,凯捷匹配了CVT变速箱,平顺性要比普通的自动挡要好不少,而且燃油经济性也足够出色,这台试驾车油耗为8L/100km,相信日常家用会进一步下降。 查看详情>>
- 五菱凯捷动力_上市_涡轮从产品力上来讲,这台车搭载的是1.5T涡轮增压发动机,匹配CVT变速箱最大满力只能够达到147匹,相对而言动力表现并不是非常充足,你要形容他小马拉大车都可以,但是他最顶配的车型也才13万出头,这样的价位其实对于绝大多数的四五线城市地区,是有非常大的吸引力的,车内较大的使用空间以及较高的科技化配置,无论是实用性还是舒适性,都是相对有所保证的,这是五菱其他面包车所做不到的,并且外观更加年轻时尚,并不会降低这台车的档次,无论是买来作为家庭使用或者是加入到自己的创业过程中去,这台车都能够轻松应对。 查看详情>>
- 五菱凯捷座椅_涡轮_上市简单看完外观设计并体验完空间后,销售便诚邀我进行试驾。凯捷不愧是五菱全球银标的首款车型,上路后给人的感觉就是一个词:可靠。由于是涡轮动力,起步深踩油门就有较明显的推背感,但因为匹配的是CVT变速箱,因此并没有“蹿”的感觉,整个加速过程非常平顺。而且当我刻意经过一段不平整路面的时候,凯捷底盘的表现更让我十分满意。基本上路面的细碎它都能够很好过滤掉,加上凯捷的座椅填充还非常厚实,因此路面振动的感受传递更是微乎其微。 查看详情>>
- 五菱凯捷后座_涡轮_动力五菱凯捷除了拥有更好的空间外,还有一个稳定而有效的传动系统。这款车配有1.5T的涡轮增压引擎,6MT/8档CVT变速器,最大功率147匹,最大扭力250牛·米,在这种功率下,开一辆大排量的汽车还是很轻松的,起步、加速都很轻松,而且CVT的舒适性也很好。 查看详情>>
- 五菱凯捷液晶屏_空间_涡轮五菱凯捷Victory搭载了1.5T涡轮增压发动机,147马力,250牛米。起步动力输出不算充沛,只要你深踩油门,力量还是杠杠滴。满载六个人的情况下,也没有那种小马拉大车的感觉。配备的是CVT无级变速箱,换挡非常平顺,没有任何拖沓感和顿挫感,适合家用旅游。 查看详情>>
- 五菱凯捷涡轮_启动_座椅现在发动机响应时间提升20%,在1500转时便能输出峰值290N·m的扭矩,同时最大马力为177Ps,涡轮在1000转时介入工作,官方称零百加速为10.6秒,时间相比之前降低了16%。新款凯捷依然采用模拟8挡的CVT变速箱,在行驶平顺性上有所保证。 查看详情>>
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