本田M-NV 扭矩最新摘要
- 本田M-NV扭矩_升级_后排动力部分,4款车型均为单电机前轮驱动,其中东风本田M-NV的数据最为亮眼,电机功率和扭矩分别为160千瓦和310牛·米。比亚迪元PLUS次之,其扭矩和M-NV一致,但功率低了10千瓦。体现在加速成绩上来看,东风本田M-NV和比亚迪元PLUS的0-100公里/小时加速时间均为7秒出头,应付日常代步出行绰绰有余。另外两个选手的动力数据略逊一筹,埃安YPlus即便是高配车型也仅有150千瓦和225牛·米,哪吒U的0-100公里/小时加速时间为9.5秒。 查看详情>>
- 本田M-NV扭矩_上市_性能全新M-NV搭载了新一代三合一电驱系统,电机峰值功率160kW,最大扭矩310N·m,能在瞬间释放强劲爆发力,加速性能出色。此外,全新M-NV的转型系统精准灵敏,底盘扎实紧致,驾驶起来更平顺,没有电车的晕眩感。全新M-NV还增加了220V高功率对外放电功能和12V蓄电池智能补电功能,进一步增强了出行品质感。全新M-NV:合资品控+自主价格的靠谱之选进入电动时代,新势力和自主品牌竞相崛起,汽车市场呈现百花齐放的局面。 查看详情>>
- 本田M-NV扭矩_安全性_驾驶模式而在三电系统方面,M-NV搭载了新一代的三合一电驱系统,能够输出160kW的最大功率以及310N·m的峰值扭矩。同时这套系统在实现95%以上超高效率的同时,重量相较上一代又降低了20%,达成了高输出、高效率和轻量化的全面提升。 查看详情>>
- 本田M-NV上市_稳定性_扭矩在东风本田电动化战略里,M-NV和e:NS1的双车并行销售策略更是为消费者提供更大的选择空间,两款纯电动车型各具优势。e:NS1定位是智能驾趣纯电SUV,它遵从以人为本的原则,通过技术创新,让动力调教够柔和平顺,同时在细节处理上做足功课,最终实现操控乐趣和乘坐舒适的平衡。而M-NV定位则是纯电动质悦SUV,能够为用户带来门槛更低同时具备品质感的纯电体验,在这方面,全新M-NV搭载的新一代三合一电驱系统,重量仅为上一代系统的80%,电机峰值功率提升至160kW,峰值扭矩提升至310N·m,新车0-50KM的加速仅为3.5s,整车的加速性能相较上一代提升了20%,这也使得全新M-NV可以实现更畅快的加速体验。 查看详情>>
- 本田M-NV扭矩_底盘_油门相比上一代产品,全新M-NV的三合一电驱系统,峰值功率提升至160kW,电机扭矩提升至310N·m;采用磷酸铁锂刀片电池,拥有全时域热事故感知系统,停车时照样在线监测。综合工况续航提升到500公里,综合电耗为13.4kWh/100km。对于一款SUV来说,电耗控制得还不错。 查看详情>>
- 本田M-NV扭矩_安全性_前脸新车搭载了新一代三合一电驱系统,电机峰值功率160kW,最大扭矩310N·m,系统最高效率高达95%以上,而重量仅为上一代电驱的80%,可以实现高输出、高效率、轻量化。得益于更强劲的动力输出,全新M-NV在整车加速性能方面相对于上一代车型提升了20%。 查看详情>>
- 本田M-NV扭矩_车身_座椅于是全新M-NV搭载了新一代三合一电驱系统,其中新系统重量仅为上一代的80%之余,电机峰值功率和扭矩还分别提升到了160kW和310N·m,使得新车0-50公里最快加速仅为3.5秒,依旧能为消费者带来愉悦的驾驶体验。 查看详情>>
- 本田M-NV扭矩_蓄电池_动力新车搭载了新一代三合一电驱系统,电机峰值功率提升了40kW至160kW,最大扭矩提升了30N·m至310N·m,同时系统的最高效率也高达95%以上。与上一代电驱相比,新车的重量仅为80%,这为新车带来了更加轻盈的驾驶感受。 查看详情>>
- 本田M-NV后门_座椅加热_扭矩动力方面,新款东风本田M-NV搭载一台最大功率160千瓦、峰值扭矩310牛·米的驱动电机,最大功率相比老款车型提升40千瓦,峰值扭矩提升30牛·米。此外,该车配套来自绍兴弗迪电池有限公司的磷酸铁锂电池组,NEDC工况纯电续航里程500公里。 查看详情>>
- 本田M-NV铝合金轮毂_内饰_扭矩在动力方面,本田M-NV采用163马力,扭矩280牛.米的永磁/同步发动机,匹配电动车单速变速箱,百公里耗电量13.7kWh。电池采用61.3kWh的三元锂电池,快充0.5小时,慢充10小时,续航里程480km。 查看详情>>
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