天逸 C5 AIRCROSS 插电混动 速度最新摘要
- 天逸 C5 AIRCROSS 插电混动速度不可否认,日系在技术应用于发展方面是一骑绝尘,2K、4K、8K......更新速度一年赛过一年,欧美、国产影院只能望其项背。但同时,日系功放也有很大局限性。日本房屋以木质结构为主,面积不大,因而功率不高、低能耗的音响产品更能适应本土市场需求,只是出口到欧美、中国等以水泥钢筋结构为主的大面积房屋的国家后就稍显“水土不服”了。 查看详情>>
- 天逸 C5 AIRCROSS 插电混动速度_座椅_动力不过中控屏的功能还是比较强大的,车辆还设计了一个小机器人的虚拟形象,我们日常进行语音交互时都是通过与这个小机器人的谈话来完成。另外,小机器人识别语音的准确率和速度都能够达到比较优秀的水平,这一点还是让我比较满意的。 查看详情>>
- 天逸 C5 AIRCROSS 插电混动格栅_速度_连杆但实际上我只过了一个弯就发现这台车不对劲,再加点速度这种感觉越加明显。雪铁龙的PHC悬挂在山路上彻底释放了天性。过弯的速度越来越快,车的重心确实很高,但悬挂的侧向支撑也很到位,驾驶起来一点都不慌。就是这么魔性,跟豪华车上的可调悬挂不一样,雪铁龙直接用结构实现了悬挂的软硬切换。 查看详情>>
- 天逸 C5 AIRCROSS 插电混动速度_升级_外形这套发动机最大马力211Ps,峰值扭矩300N`m,因为拥有较宽泛的最大扭矩输出范围,除了起步稍微有点延迟(涡轮增压发动机正常现象),速度上来后能够感觉到源源不断的动力。而采用的8AT变速箱,换挡逻辑和换挡速度对比老款都有提升。 查看详情>>
- 天逸 C5 AIRCROSS 插电混动速度_内饰在性能可圈可点的基础上,以痴迷底盘技术著称的雪铁龙品牌,在天逸BEYOND这款车上也保持了投入,360THP和400THP两款车型上均配备了悬挂软硬调节,即魔毯悬挂。其原理是通过改变液压系统中油液的流动速度,来调节悬挂软硬。雪铁龙品牌出品一向以运动风味十足著称,这套液压系统的加入,则为产品添加了不少舒适成分,以及角色可变的高级感。而PHEV车型的悬挂系统采用了多连杆独立形式,在日常行车中舒适性效果更好。 查看详情>>
- 天逸 C5 AIRCROSS 插电混动内饰_充电_速度在车机方面,天逸BEYOND更是非常富有中国特色,车机内置的C-CONNECT3.0BEYOND交互式智能网联系统由华为和联通这两个我们熟悉的行业巨头打造,在这两大巨头的赋能下,该车机的响应速度、操控流畅度和功能丰富度,我们都无需过多担心。 查看详情>>
- 天逸 C5 AIRCROSS 插电混动内饰_速度_配置10英寸悬浮式触控屏蕴含了一套C-CONNECT3.0BEYOND交互式智能网联系统,其为雪铁龙、华为、联通共同打造,本土化程度更高,无论在响应速度、操控流畅还是内容丰富等方面,都有不俗的表现,值得一提的是,这套系统全系标配,且后期支持OTA升级,单论诚意,已经甩开竞品一条街了。 查看详情>>
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- 天逸 C5 AIRCROSS 插电混动速度_马力_升级东风xue铁龙表示为了更好地满足客户的智能需求,东风xue铁龙壮大“朋友圈”,携手华为、联通两大行业巨头,共同研发了响应速度更快、操控更流畅、功能更丰富的C-CONNECT3.0BEYOND交互式智能网联系统。 查看详情>>
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