影豹 变速箱最新摘要

这样的设定当然有利于竞速，但日常驾驶不是竞速，大多数人更需要一个易于操纵且舒适的汽车。影豹R搭载的这台爱信8AT变速箱不算聪明，降档也不算快，其实传祺大可以学习本田和福特，自己没有好的自动变速箱的话，可以装一台手动挡变速箱。另外，影豹R的排气声浪也足够达到扰民的程度，尤其是深踩油门的时候，坐在车内都能明显听到轰隆隆的排气声。 查看详情>>

动力性方面，新款影豹提供1.5T和2.0T两种动力选择，其中1.5T涡轮增压发动机，最大功率为177马力，峰值扭矩为270牛米，传动系统方面配备的是7速湿式双离合变速箱；而2.0T涡轮增压发动机，最大功率为265马力，峰值扭矩为400牛米，传动系统方面则搭载8速自动变速箱。 查看详情>>

而且得益于成熟的爱信8at手自一体变速箱，广汽传祺影豹自动R版本零百加速成绩可以跑进5.7秒，这已经和本田思域拉开了差距，毕竟本田思域只是搭载了1.5T发动机以及CVT变速箱，表面上看也是偏向运动，但加速质感已经完全不同了。 查看详情>>

我们都知道，世界上最强的变速箱是保时捷PDK，其本质上就是一台双离合变速箱。换挡逻辑清晰，再加之强大的冷却油路，因此PDK变速箱表现出了超高的稳定性和可靠性。但是AT不同，AT的弊端之一就是换挡没有双离合快，因此在一些极限的赛道驾驶时，反而不如一些双离合。但是赛道是赛道，影豹R的归宿终归是普通的铺装道路，日常驾驶才是其常态。所以，只有当您驾驶影豹R进入RACE模式，才能完全解锁这台小钢炮的魅力。 查看详情>>

然后就要说说这车的变速箱了，比起1.5T车型上的7速双离合，这套8AT变速箱的调校算是非常激进了，很是乐于降挡，换挡的速度也要快不少。不过毕竟是来自爱信的变速箱，骨子里流淌的还是买菜的血液，暴力驾驶过后偶尔的顿挫，甚至锁挡，也是有可能的。 查看详情>>

另外，大家所诟病的手动换挡延迟的问题也得到了解决，2.0T车型全系搭载8AT变速箱，暂且先不说它的换挡表现如何，光凭14万元不到的价格配有8AT变速箱这一点就已经值回票价，更何况它换挡逻辑足够聪明，手动模式下也有更积极的反馈。而在抓地力方面更是直接给它换上了一套19英寸的米其林PS5轮胎，对于这套神胎想必大家都对它有过初步的认知，无论是舒适或操控方面都能均衡地拿捏到位。 查看详情>>

影豹R在运动性能上的提升，相信各位读者只要一上手就能体验得出来。甚至我认为它的整个调教与热血的驾驶氛围比03+、GTI还更加激进，03+只是一辆造工与质感好并存的运动车，而GTI虽然拥有无可比拟的“小PDK”变速箱，但依然提升了日常买菜的舒适质感。 查看详情>>

踩了几脚油门下去我能很明显的感觉到，影豹R这台8AT的变速箱跟发动机匹配度比起此前1.5T的版本提升真的非常大，变速箱的逻辑算是比较听话的，此前可能吐槽的比较多的换挡拨片响应速度也终于算是跟上来了。但美中不足的是踩油门下去的的响应是很快，但松油门却好像有一点延迟，略微有点让人不解，好在优秀的刹车可以迅速地把速度控制恰当。 查看详情>>

2、变速箱锁挡。回头弯不会有问题，但是高速直角弯就会出现变速箱锁挡。表现出来就是2挡到了转速红区，大概要等0.5-1秒左右才能升到3挡。我们测试的这条赛道刚好有这样一个需要2升3来过的弯，每次开到这里都遇到同样的问题。无论ESP开，还是关，或者手动模式都是如此。 查看详情>>

影豹R搭载的265马力、400Nm发动机，搭配响应迅速的变速箱，可以顺畅地推动1.5吨的轿车，在弹射起步模式下轻松达成5.7秒的0-100km/h加速成绩，比同级别的更贵的高尔夫GTI更快，后者的加速时间超过7秒。同时，影豹R的加速时间也与20万级别的领克03+相当。 查看详情>>