Halo 车身最新摘要

Halo系列概念车中的INNERSPACE车型，具有侵略性的“鲨鱼嘴”式全封闭照明格栅，配合低趴车身和跑车式双座座椅，让好莱坞科幻电影世界中的座驾呈现在眼前。其中，最具科技感的沉浸式环绕SMD液晶显示屏，能够根据人工智能的生物特征识别和交互，自由切换AR互动、车内娱乐、身心放松三种主题模式，让汽车成为可移动的私人娱乐场所。 查看详情>>

直到2018年，Halo系统才开始得以启用，最开始有不少车手是不太愿意在车顶装上“人字拖”这么一个玩意儿的，因为它不仅会加大车辆负重，还会影响车手的视线，并且在高速情况下会干扰车身的侧风气流，这对于一辆追求急速的赛车来说是不太容易被接受。但自Halo系统启用之后，它却起到了大作用。 查看详情>>

除了车身安全装置外，F1组委会还要求各家车队为车手们提供顶级的防火赛车服，根据官方的测试标准，赛车服必须在800°C大火中坚持20秒完好无损。事实证明，F1组委会是有先见之明的，在2020年巴林大奖赛上，哈斯车队的车手格罗斯让，因车辆失控撞向场边护栏导致爆炸的发生，而他本人也因穿着防火赛车服从大火中自行出逃，进而避免了悲剧的发生。 查看详情>>

其实这个Halo就是国际汽联FIA针对开轮式方程式赛车开发的头部保护系统，因为外观与我们脚上穿的人字拖格外相似，于是这个名号就被车迷叫开了。当然它最重要的作用就是保护车手头部免受外来杂物和车体的撞击和压迫，减少车手在事故中的受伤几率。同时这个Halo也想场地赛车的防滚架一样，通过其高强度钛合金材质来承受15倍车身重量的静态负荷，而F1官方的描述中形象的比喻这套Halo系统能够承受一辆双层巴士的重量。 查看详情>>

直到2018年，Halo系统才开始得以启用，最开始有不少车手是不太愿意在车顶装上“人字拖”这么一个玩意儿的，因为它不仅会加大车辆负重，还会影响车手的视线，并且在高速情况下会干扰车身的侧风气流，这对于一辆追求急速的赛车来说是不太容易被接受。但自Halo系统启用之后，它却起到了大作用。 查看详情>>

这坚硬的单体座舱，在2007年F1加拿大站还救了宝马-索伯车队的罗伯特·库比卡一命。当时库比卡的赛车以时速300km上墙，最高冲击力达到75个G，并发生翻滚。赛车悬架和空气动力学套件几乎完全解体，只剩下车身和单体座舱。但正是因为坚固的单体壳的保护，库比卡仅仅是脚部骨折，保住了性命。 查看详情>>

Gen3赛车的车身部分相比Gen2赛车来说更加简化了，最明显的一点就是有更少的面。三角形的赛车单体壳部分，一直延伸至侧箱后方与后轮同宽的垂直面，让整台车看上去像一个箭头一样切开气流。预告图中的俯视角度明显地将这台车从鼻锥一直过渡到驾驶舱后部的V型轮廓勾勒出来，看似略去了侧箱进气口、前轮破风板、底板入口等细节的设计。然而在实车上，这部分的细节不是被去掉了，就是真正地隐藏了。首先是负责动力单元和电池冷却的进气口，之前的位置非常明显，在新车上却被放置在最内侧，呈竖向的长方形。也正是因此，新车又用回了高鼻锥的设计来保证冷却空气的进气量。 查看详情>>

在车身颜色的选择方面，Plus和Pro版本提供了黑、白、会三种颜色可选，但两个版本还是有所差异，Plus版使用的是车身与车顶同色的设计，Pro版是车身与车顶颜色不同的撞色设计，橙色为Halo版本独有。 查看详情>>

在车身颜色的选择方面，Plus和Pro版本提供了黑、白、会三种颜色可选，但两个版本还是有所差异，Plus版使用的是车身与车顶同色的设计，Pro版是车身与车顶颜色不同的撞色设计，橙色为Halo版本独有。 查看详情>>

Pro版本的车身色包含黑、白、灰三色；Halo版本拥有黑、白、灰、金、白+太空银格栅五种颜色；Ultra版本则提供白、紫两种车身颜色。另外，Pro版本的仅可选择黑色；Halo版本可以选择黑、棕色；Ultra版本的内饰配色与外观色相同，即有则有白、紫两种配色。 查看详情>>