元Pro 独立悬架最新摘要
- 元Pro独立悬架_车身_内饰搭载的是95马力的电动机,电动机总功率70千瓦,电动机总扭矩为180牛·米,磷酸铁锂电池容量为47.04千瓦时,快充0.5小时,慢充6.7小时,纯电续航里程401公里,传动方面匹配的是电动车单速变速箱,底盘方面搭配的是前麦弗逊式独立悬架和后纵臂扭转梁式非独立悬架。 查看详情>>
- 元Pro低配_配置_独立悬架其他配置标配麦弗逊式独立悬架、扭力梁式非独立悬架,4轮盘刹,电子驻车和205/60R16轮胎。这个配置较为一般,谈不上豪华,也就是针对家用,上下班使用,本身电动车也不适合长途。所以这个配置也算是合情合理吧。 查看详情>>
- 元Pro续航里程_独立悬架_停车在道路形式过程中,我对于动力的要求可能没有悬架要求那么高,元Pro的悬架制式采用了前麦弗逊式独立悬架,后扭力梁式非独立悬架的结构,底盘的调校是往舒适方向调的,这也满足元Pro本身的定位,面对路面的细碎振动或连续减速带会有比较舒服的体验,这些类型的路面元Pro还是过滤得比较彻底的,但是!如果遇到大的起伏和较高的减速带时,车身还实会有明显的晃动,这也是这个价位舒适悬架的通病。 查看详情>>
- 元Pro扭矩_充电_独立悬架元Pro采用的是前麦弗逊式独立悬架、后扭力梁式非独立悬架,这是同级别车型中最常见的悬架搭配。新车底盘偏舒适性调校,在过小的颠簸路面时,悬挂能很好地吸收多余的震动,舒适性表现得还算得体。动力方面,由于电机工作的特性,比亚迪元Pro动力输出非常迅速,但考虑到其超过1.6吨的车身重量,再加上最大功率100kW、最大扭矩210N·m的永磁同步电机,你如果渴望能体验到非常强劲的加速度,恐怕这款车难以满足,但对于日常驾驶来说绰绰有余了。 查看详情>>
- 元Pro独立悬架_低配_配置动力方面,比亚迪元Pro全系也都是搭载了一台前置单电机,最大功率为100kW(136Ps),最大扭矩为210牛米,匹配的是电动车单速变速箱。底盘方面,该车则是前麦弗逊式独立悬架,后扭力梁式非独立悬架,算得上是主流表现。 查看详情>>
- 元Pro空间_独立悬架_低配动力方面,比亚迪元Pro全系也都是搭载了一台前置单电机,最大功率为100kW(136Ps),最大扭矩为210牛米,匹配的是电动车单速变速箱。底盘方面,该车则是前麦弗逊式独立悬架,后扭力梁式非独立悬架,算得上是主流表现。 查看详情>>
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