天际ME5 电机最新摘要
- 天际ME5油耗_电机_动力性从结构图来看,其混动架构可以视为在P2.5混动变速箱基础上加了一部P2电机。就是基于简化版的3挡P2.5混动变速箱(电机位于奇数挡输入轴),在变速箱前端增加了一部P2电机和一个离合器,因此有了3个离合器。发动机、两部电机以及3组齿轮相互配合,结构极其复杂。 查看详情>>
- 天际ME5动力_电机_发电机增程式电车从本质上来说是一种串联式混合动力汽车,整车始终100%由电机驱动,跟纯电动汽车一样的驾驶体验。由于增程式技术复杂度不高,所以被嘲“技术落后”,而经常被拿出来一起对比的就是以比亚迪为代表的DM-i超级混动技术,它的“核心思想”就是以电为主,用油为辅。据比亚迪官方公布的数据显示,市区工况下车辆99%是用电机进行驱动,驾乘体验无限接近纯电动车,其实就是增程模式;只有跑高速电机效率不高的时候发动机才直接驱动车辆。 查看详情>>
- 天际ME5电机_车身_性价比天际ME5自产品规划之初,便坚守创新,严控品质。其搭载的自主研发iMES智慧增程系统,采用全球首创量产飞轮转子一体式设计,发动机直驱电机无传递损失,安全可靠,控制系统采用功率跟随策略,即发即用。驱动电机采用低铁损硅钢片,高效区范围广,制动能量回收效率高,独特的智慧增程系统支持天际ME5达到NEDC续航1012km,满足了消费者们日常通勤和长途旅行的需求,解决用户续航和充电焦虑,该增程系统去年还曾荣获“中国心”十佳新能源汽车动力系统大奖;在生产方面,坚持按照德国工业4.0标准自建工厂,投资上百亿,只为把控每一个生产环节,为用户生产品质好车。 查看详情>>
- 天际ME5电机_轮胎_优惠政策天际ME5自产品规划之初,便坚守创新,严控品质。其搭载的自主研发iMES智慧增程系统,该采用全球首创量产飞轮转子一体式设计,发动机直驱电机无传递损失,安全可靠,控制系统采用功率跟随策略,即发即用。驱动电机采用低铁损硅钢片,高效区范围广,制动能量回收效率高,独特的智慧增程系统支持天际ME5达到NEDC续航1012km,满足了消费者们日常通勤和长途旅行的需求,解决用户续航和充电焦虑,并且该系统去年还曾荣获“中国心”十佳新能源汽车动力系统大奖;在生产方面,坚持按照德国工业4.0标准自建工厂,投资上百亿,只为把控每一个生产环节,为用户生产品质好车。 查看详情>>
- 天际ME5座椅_电机_性价比动力方面,天际ME5新版型搭载天际iMES智慧增程系统,该混动系统由1.5升四缸发动机(传统的车子搭载的都是三缸增程器,比如我们比较熟悉的理想ONE)和后置单电机组成,其中增程器最大发电功率60千瓦,驱动电机最大功率150千瓦,电机扭矩为310牛·米。匹配容量为30.6千瓦时的电池组,NEDC综合工况纯电续航里程155公里,综合续航里程1012公里。 查看详情>>
- 天际ME5内饰_氛围灯_电机再来看动力系统,天际ME5全系标配1.5升排量的增程器,增程器最大功率98马力,并且搭载204马力的后置电机,电机总扭矩为310牛·米。在30.6千瓦时容量三元锂电池的配合下,天际ME5全系纯电续航里程达到155千米,综合续航里程达到1012千米,续航能力行业领先。值得一提的是目前国内汽车市场纯电车型往往存在虚标现象,很多车型出行里程远远达不到官方标注的最大里程,而经过网友测试,天际ME5的纯电续航里程不仅没有虚标,甚至真实续航里程还要超过155千米,非常优秀。 查看详情>>
- 天际ME5泊车_电机_续航里程技术层面上,天际ME5是全球首次采用了飞轮转子一体式设计的增程式车型,直白点说,就是发动机的飞轮也同时担纲发电机转机的角色,因此,增程器的输出功率,不用先存储给电池,再由电池给到驱动电机,这种增程直驱的形式,减少了能量消耗,同时也降低了电池的衰减次数。 查看详情>>
- 天际ME5LED灯_电机_上市最重要的动力系统,天际ME5身份特殊,提供纯电和增程两种驱动模式,这也是这款车的最大特点。其中纯电车型采用三元锂电池系统,电机峰值功率达到150kW。增程式车型则采用1.5L发动机+150kW的电机组合,电池容量为30kWh,纯电续航里程达到150km左右,综合续航里程超过1000公里,是这款车最大卖点,也是国内新能源市场继理想ONE之后另一款增程SUV。 查看详情>>
- 天际ME5车身颜色_内饰_电机续航能力上,天际ME5搭载了iMES智慧增程系统,通过1.5L自然吸气4缸发动机与业内首创飞轮转子一体式发电机“油电双擎”精准配合,其中电机峰值功率高达150kW,峰值扭矩高达310N·m,NEDC综合续航高达1012km,解决用户的里程焦虑和充电焦虑,让驾驶变得自由自在。 查看详情>>
- 天际ME5车身_电机_发动机亏电后的表现才是对增程式汽车的真正考验,当选用油电混合挡位时,有的增程车会出现噪音像拖拉机、油耗骤增、甚至跑高速抛锚的情况。天际ME5表现则有点出乎意料,当发动机充当一台发电机时,持续给电池供电,再由电机驱动车辆,驾驶感受依然还是一辆电动车。驾驶者能够感受到发动机开始工作,但整车并没有多余的抖动和噪音,此时的动力供给稍稍下降,但完全可以满足日常生活驾驶。 查看详情>>
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