皇冠陆放 四驱最新摘要

悬架结构：采用了前麦弗逊式独立悬架+后双叉臂式独立悬架的组合，并且提供了适时四驱系统、多片离合器中央差速器（混动版提供了电动四驱系统）。它底盘的隔绝感和多余振动的抑制是它的强项，在经过较大颠簸时会有冲击进入到车内，但非常柔韧和干脆。 查看详情>>

与上述几位车主相比，广东车主朱先生遇到的情况更闹心。7月24日，他在东莞购买一辆2024款皇冠陆放四驱尊贵型车型，行驶仅380多公里后就出现亏电问题。提车后1个月已出现3次亏电。“每次亏电前离我开车的间隔时间也就一晚，最多不超过一天。” 查看详情>>

底盘方面，皇冠陆放采用前麦弗逊+后双叉臂悬架，驱动方式根据车型不同，将提供前驱/电动四驱/适时四驱。皇冠陆放的驾乘体验并非完全舒适化，如在弯路较多的国道行驶，底盘稳定性就表现不错。加之其转向线性感做得也不错，所以，除了乘车人员能得到可圈可点的舒适性，驾驶人员在意的操控感，皇冠陆放也有一定兼容。 查看详情>>

动力方面，提供燃油版及HEV油电混动版供选，燃油版搭载2.0T发动机，最大功率248马力，峰值扭矩380牛·米，传动系统匹配8速手自一体变速箱以及四轮驱动系统，同时搭载DTV动态扭矩矢量控制系统。HEV油电混动车型搭载2.5L发动机+电动机，配备了新一代E-CVT电子无级变速系统，2.5L智能电混双擎四驱版搭载E-Four电子四驱系统。 查看详情>>

其中，2.5L智能电混双擎四驱版搭载E-Four电子四驱系统，在雪地等湿滑路面均能稳定起步，操控精确稳定的同时，带来后驱车般的行驶质感。2.0T版本搭载DTV动态扭矩矢量控制系统，兼具出色的行驶性、操控稳定性以及燃油经济性，具备“起步更稳定、过弯更灵活、脱困更迅速、高速更省油”等领先优势。并在“NORMAL、MUD&SAND、ROCK&DIRT”三种四驱模式下，轻松对应一般越野、泥泞和沙地等各种复杂路况，让驾驶更恣意澎湃，自在随心。 查看详情>>

其中，2.5L智能电混双擎四驱版搭载E-Four电子四驱系统，在雪地等湿滑路面均能稳定起步，操控精确稳定的同时，带来后驱车般的行驶质感。2.0T版本搭载DTV动态扭矩矢量控制系统，兼具出色的行驶性、操控稳定性以及燃油经济性，具备“起步更稳定、过弯更灵活、脱困更迅速、高速更省油”等领先优势。并在“NORMAL、MUD&SAND、ROCK&DIRT”三种四驱模式下，轻松对应一般越野、泥泞和沙地等各种复杂路况，让驾驶更恣意澎湃，自在随心。 查看详情>>

其中，2.5L智能电混双擎四驱版搭载E-Four电子四驱系统，在雪地等湿滑路面均能稳定起步，操控精确稳定的同时，带来后驱车般的行驶质感。2.0T版本搭载DTV动态扭矩矢量控制系统，兼具出色的行驶性、操控稳定性以及燃油经济性，具备“起步更稳定、过弯更灵活、脱困更迅速、高速更省油”等领先优势。并在“NORMAL、MUD&SAND、ROCK&DIRT”三种四驱模式下，轻松对应一般越野、泥泞和沙地等各种复杂路况，让驾驶更恣意澎湃，自在随心。 查看详情>>

值得一提的是,2.5L智能电混双擎四驱版搭载E-Four电子四驱系统,在雪地等湿滑路面均能稳定起步。2.0T版本搭载DTV动态扭矩矢量控制系统,兼具出色的行驶性、操控稳定性以及燃油经济性。并在“NORMAL、MUD&SAND、ROCK&DIRT”三种四驱模式下,轻松对应一般越野、泥泞和沙地等各种复杂路况。 查看详情>>

其中，2.5L智能电混双擎四驱版搭载E-Four电子四驱系统，在雪地等湿滑路面均能稳定起步，操控精确稳定的同时，带来后驱车般的行驶质感。2.0T版本搭载DTV动态扭矩矢量控制系统，兼具出色的行驶性、操控稳定性以及燃油经济性，具备“起步更稳定、过弯更灵活、脱困更迅速、高速更省油”等领先优势。并在“NORMAL、MUD&SAND、ROCK&DIRT”三种四驱模式下，轻松对应一般越野、泥泞和沙地等各种复杂路况，让驾驶更恣意澎湃，自在随心。 查看详情>>

其中，2.5L智能电混双擎四驱版搭载E-Four电子四驱系统，在雪地等湿滑路面均能稳定起步，操控精确稳定的同时，带来后驱车般的行驶质感。2.0T版本搭载DTV动态扭矩矢量控制系统，兼具出色的行驶性、操控稳定性以及燃油经济性，具备“起步更稳定、过弯更灵活、脱困更迅速、高速更省油”等领先优势。并在“NORMAL、MUD&SAND、ROCK&DIRT”三种四驱模式下，轻松对应一般越野、泥泞和沙地等各种复杂路况，让驾驶更恣意澎湃，自在随心。 查看详情>>