凡尔赛C5 X 减震器最新摘要
- 凡尔赛C5 X空调_车身_减震器甚至还拿凡尔赛C5X经典款和高尔夫6做了对比——“在中低速状态下,驾控虽然不像小一圈的高尔夫的那样,可以随心所欲,人车一体,但可变阻尼的减震器,性能却很独特,坑洼路面的滤震非常好,行车乘坐的舒适性提升明显,现在比较着迷于压井盖的感觉。虽然减震前段较软,过急弯时侧倾偏大,但后段支撑力很强,快速过弯绝对不晃,如同划过一条完美的弧线,整个过程顺滑流畅,较长的减震行程,也避免了过于强烈的拉拽感,体感舒适。试过同样的速度和方向盘角度过直角弯,高尔夫6侧滑更为明显,且体感激烈,而凡尔赛C5X经典款却显得游刃有余,一切尽在掌控之中。” 查看详情>>
- 凡尔赛C5 X车标_减震器_升级此外,基于“魔毯”PHC自适应液压稳定技术的加持,凡尔赛C5X经典款能够轻松应对每一次坑洼和弹跳,减震器自带液压缓冲系统,在不同路况下可自动调节阻尼软硬。而这一技术来源于WRC拉力赛的技术下放,让民用车也能享受到赛车一般的稳定性。 查看详情>>
- 凡尔赛C5 X动力_减震器_悬架“高级舒适主动悬架”分别控制四个PHC减震器中的油量。这样做,在城市里跑或者直跑的时候,它都是蓬松的。过弯或者高速行驶时,阻尼会自动收紧,防止出现断腰之类的呆滞姿势。通过这样做,我们的目标是实现舒适的乘坐和操控。 查看详情>>
- 凡尔赛C5 X踏板_减震器底盘与操控向来是法系车见长之处,凡尔赛也凭借其搭载,来自KYB大厂提供的减震器,来达到一定程度舒适与操控兼得的目的。至于方法则是透过PHC自适应液压稳定技术,也就是在减震器内上下两端都增加液压缓冲系统,令得伸侧与缩侧运动都得到更好的控制。 查看详情>>
- 凡尔赛C5 X配置_减震器_前门而在操控层面,这也是法系车特有的优势,2023款凡尔赛C5X同样采用1.6T+8AT的动力总成,并且全系标配PHC自适应液压稳定技术,它能够根据路况调节减震器的油液流速,调整阻尼大小,从而满足路况下的舒适性。再配合MCS大师级底盘,整体的动态驾驶感受确实有高级感。 查看详情>>
- 凡尔赛C5 X减震器_配置这款车型的悬挂采用的是MCS大师级底盘调校,有着雪铁龙百年的技术底蕴,稳定舒适,不再赘述。值得一提的是,凡尔赛C5X全系标配PHC自适应液压稳定技术,可根据路况自动调整减震器内油液的流速,来改变阻尼大小,满足多种路况下的舒适性。同时,这一技术在前后四轮全部搭载,没有一丝松懈和简配。 查看详情>>
- 凡尔赛C5 X减震器_空间_雷达在减震器上下两端增加了液压缓冲系统,可以根据不同路面适配不同阻尼,保证了行驶的舒适性。另外PHEV混动车型匹配了五连杆独立悬架,配合减震器的45度斜置布局,通过弯道时支撑更好,遇到起伏路面行驶也更平顺。 查看详情>>
- 凡尔赛C5 X安全性_减震器_车身为了保证消费者体验到高品质的用车感受,雪铁龙凡尔赛C5X的关键零部件,均来自全球领先、可靠的供应商,例如8AT手自一体变速箱出自爱信;底盘调校匹配由KYB代工,配合德国巴斯夫减震衬套,使得有20项专利的PHC自适应液压稳定技术减震器,可以为乘客提供柔和、舒适的驾乘体验。 查看详情>>
- 凡尔赛C5 X减震器_底盘_小保养在颠簸路面上,全系标配的PHC减震器大幅度吸收冲击能量,减少了刚性冲击;而且有了PHC自适应液压稳定技术,在减震器上下两端都增加了液压缓冲系统,通过不同的孔隙改变减震器内部液压油的流动,来改善滤震阻尼,从而避免多余的震动,营造柔和的悬架表现。 查看详情>>
- 凡尔赛C5 X变速箱_减震器在颠簸路面上,PHC减震器大幅度吸收冲击能量,减少了刚性冲击;而且有了PHC自适应液压稳定技术,在减震器上下两端都增加了液压缓冲系统,通过不同的孔隙改变减震器内部液压油的流动,来改善滤震阻尼,从而避免多余的震动,营造柔和的悬架表现。 查看详情>>
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