海豚 车内噪音最新摘要
- 海豚车内噪音_大灯_车身值得一提的是,海豚荣耀版还通过“源头控制”、“路径阻断”、“子系统模块化”的综合手段进行整车NVH的优化,使得车内噪音显著优于同级别车型。于是,优秀的动力和底盘,加上出色的NVH表现,成就了海豚荣耀版上乘的驾乘品质。 查看详情>>
- 海豚内饰_车内噪音_上市不仅如此,海豚还有大师级的NVH性能,以全新的NVH设计理念,通过源头控制、路径阻断、子系统模块化的综合手段,让海豚的车内噪音显著优于同级别车型,为10万元级车型带来豪华车的静谧体验,也让我切实感受到了什么是“十万级纯电精品”。 查看详情>>
- 海豚温控_动力_车内噪音另一方面就是行驶质感,海豚的行驶质感,第一印象来源于整车的静谧性。这款新车是由比亚迪首席NVH调校专家张强博士操刀,采用全新的NVH设计理念,通过“源头控制”“路径阻断”“子系统模块化”的综合手段,让海豚的车内噪音显著优于同级别车型。不仅降低了电动力总成的噪音,并且增加了全新开发的五大隔垫,20处吸声材料遍布全车。 查看详情>>
- 海豚大灯_内饰_车内噪音不仅如此,海豚还有大师级的NVH性能,以全新的NVH设计理念,通过源头控制、路径阻断、子系统模块化的综合手段,让海豚的车内噪音显著优于同级别车型,为10万元级车型带来豪华车的静谧体验,也让我切实感受到了什么是“十万级纯电精品”。 查看详情>>
- 海豚空间_车内噪音_前脸海豚还有大师级的NVH性能,以全新的NVH设计理念,通过源头控制、路径阻断、子系统模块化的综合手段,让海豚的车内噪音显著优于同级别车型,为10万元级车型带来豪华车的静谧体验。经过专属的美化处理,在进行上电、下电、换挡等操作时,让声音成为海豚的独特识别符号,实现听觉与视觉的和谐统一,打造出新鲜动感的海洋新体验。 查看详情>>
- 海豚轮胎_电机_车内噪音采用4.75毫米厚度的双层隔音声学玻璃与3M隔音垫有效弱化高频段噪音;LASD液态声音阻尼片,水性环保还能进一步降低车内噪音;华为噪音联动抑制软件技术控制整体噪音,将怠速工况下车内噪音降低至38分贝的出色水平。 查看详情>>
- 海豚大灯_车内噪音_尾门赛力斯华为智选SF5采用了4.75厚度的双层隔音声学玻璃与3M隔音垫有效弱化高频段噪音,3M隔音垫对车辆进行声学封装,整体密封度达到35;LASD液态声音阻尼片,不仅水性环保还能进一步降低车内噪音。配合华为噪音联动抑制软件技术控制整体噪音,最终的静音效果超越同级产品,怠速工况下车内噪音降低至38分贝的出色水平,减弱整体噪声,这减噪的能力也处于业界优秀水平。 查看详情>>
- 海豚大灯_侧窗_车内噪音赛力斯华为智选SF5采用了4.75厚度的双层隔音声学玻璃与3M隔音垫有效弱化高频段噪音,3M隔音垫对车辆进行声学封装,整体密封度达到35;LASD液态声音阻尼片,不仅水性环保还能进一步降低车内噪音。配合华为噪音联动抑制软件技术控制整体噪音,最终的静音效果超越同级产品,怠速工况下车内噪音降低至38分贝的出色水平,减弱整体噪声,这减噪的能力也处于业界优秀水平。 查看详情>>
- 海豚大灯_侧窗_车内噪音赛力斯华为智选SF5采用了4.75厚度的双层隔音声学玻璃与3M隔音垫有效弱化高频段噪音,3M隔音垫对车辆进行声学封装,整体密封度达到35;LASD液态声音阻尼片,不仅水性环保还能进一步降低车内噪音。配合华为噪音联动抑制软件技术控制整体噪音,最终的静音效果超越同级产品,怠速工况下车内噪音降低至38分贝的出色水平,减弱整体噪声,这减噪的能力也处于业界优秀水平。 查看详情>>
- 海豚大灯_车内噪音_尾门赛力斯华为智选SF5采用了4.75厚度的双层隔音声学玻璃与3M隔音垫有效弱化高频段噪音,3M隔音垫对车辆进行声学封装,整体密封度达到35;LASD液态声音阻尼片,不仅水性环保还能进一步降低车内噪音。配合华为噪音联动抑制软件技术控制整体噪音,最终的静音效果超越同级产品,怠速工况下车内噪音降低至38分贝的出色水平,减弱整体噪声,这减噪的能力也处于业界优秀水平。 查看详情>>
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