奔驰EQB 动力最新摘要

奔驰EQB车辆冷却系统缺陷引发的动力下降问题频发，让多位车主陷入困扰。一位名为A先生的车主表示，他的EQB车辆出现了多次动力下降的情况，仪表盘上频繁出现警示灯，车速降至30公里/小时，同时显示驱动功率降低的提示。经过检查，A先生确认冷却液从发动机中溢出，导致车辆系统限制了驱动输出。 查看详情>>

而在行驶到公路上之后，动力表现依旧不错，急加速时会有推背感，刹车时前半段较轻，后半段阻尼明显增加，制动力也同样明显增强，整体感觉是比较好开，而且坐姿相对较高，开惯了跑车突然换SUV感觉视野开阔了许多。 查看详情>>

再次，奔驰EQB的动力和操控也非常出色，它搭载了一台最大功率为215千瓦的电动机，最大扭矩为520牛·米，可以在6.2秒内完成0-100公里/小时的加速，最高时速可以达到180公里/小时。电池容量为66.5千瓦时，续航里程为420公里，充电时间也很快，使用快充桩可以在半小时内充满80%的电量。奔驰EQB的操控也很灵活，它有四种驾驶模式，分别是舒适、运动、生态和个性，可以根据不同的路况和驾驶风格，调节动力输出、转向助力、制动回收等参数。奔驰EQB的悬挂系统也很先进，它可以根据路面状况，自动调节悬挂高度和硬度，保证车辆的稳定性和舒适性。 查看详情>>

在动力方面，新车预计将继续使用现有车型的动力系统。作为参考，目前的车型有两轮驱动和四轮驱动两种版本。两轮驱动版配备最大功率140kW的电动机，四轮驱动版为前后双电机，综合最大功率215kW。100公里加速时间分别为8.8秒和6.3秒。电池组容量为73.5kWh，对应的CLTC续航里程分别为600km和512km。 查看详情>>

接下来，我们来看新款奔驰EQB的动力系统。作为一款电动车，EQB采用了纯电动驱动方式，搭载了一台高性能电动驱动系统。这款车拥有强大的动力输出和扭矩响应，能够在短时间内迅速加速，并且具备良好的动力储备和续航里程。同时，EQB还支持快速充电技术，可以在短时间内充满电，为驾驶者提供更便捷的充电方式。 查看详情>>

车的尾部采用也采用了较为严密的伪装层的覆盖，可以看到它的尾灯采用了和很动感的造型，尾灯的内侧有一个小后缀。车的底部包围饱满而厚实，和GLB大有不同，因为它不需要排气。动力方面，奔驰EQB将会搭载一套输出功率为204马力的电动机，会配备一套容量为60kwh的动力电池，综合续航里程达到了300km。据了解，奔驰EQB会在明年正式发布。 查看详情>>

奔驰设计的精妙之处，在于保证视觉享受之余还能兼顾实用功能。水平延展的LED日间行车灯带贯穿车身，确保无论昼夜的高辨识度；功能性主导的座舱与垂直风挡玻璃创造出舒适的座舱环境；镶有饰钉的车顶行李架则再次凸显EQB的实用价值；另外，位于EQB车身上部的全封闭冷却空气控制系统，结合了前后裙设计，能带来更高效的空气动力学效率：它保证了平顺且几乎全封闭的车身底部、更为优化的空气动力学轮毂和前后扰流板，从而提升整车空气动力学表现。 查看详情>>

动力方面，因为是小改款车型，所以应该会继续沿用目前的动力系统。海外现款奔驰EQB300配备70.7kWh电池组，为双电机全轮驱动系统提供动力，可产生228马力（168kW）最大功率和390牛·米的峰值扭矩，续航里程为391km。EQB350电机最大功率为292马力（215kW），峰值扭矩为520牛·米，0-96km/h加速时间为6秒，续航里程为365km。 查看详情>>

动力方面，展示车型采用了双电机四驱的动力总成。总功率215kW，共扭矩520N·m，零百加速6.3S。实际开起来动力非常的灵敏，没有GLB燃油版本的那种起步迟滞感，在前半段的动力甚至可以和AMGGLB相抗衡。另外，这辆车也支持自定义驾驶模式，可以自由地调节转向阻尼以及加速踏板的灵敏度，可以适应不同的消费者。 查看详情>>

续航看完，我们再来说说车辆的动力表现。EQB260采用单电机，最大功率140kW，最大扭矩385N·m。官方给到的百公里加速时间为8.8s。这加速成绩在纯电动车中的确不算突出。可实际开起来，电机的发力特性还是会让你感觉EQB的起步很轻快，加速响应也相当不错。我们在试了把车开到高速上，时速100km/h左右超个车也是比较轻松的，没有什么拖泥带水的感觉。日常家用，我觉的EQB260的动力也是够用了。当然，预算充足的话，我是更推荐EQB3504MATIC。它的百公里加速只需6.3s，动力提升不是一星半点啊。 查看详情>>