传祺GS4 PLUS 悬架最新摘要
- 传祺GS4 PLUS悬架_胎压监测_配置底盘部分,传祺GS4PLUS采用前麦弗逊式、后多连杆式独立悬架,舒适性预计不会差。至于具体的驾驶感受方面,大师虽还未进行深度评测,但根据传祺车型以往的驾控表现,基本能肯定GS4PLUS也会是一台好开的车,尤其2.0T车型的表现很是令人期待。 查看详情>>
- 传祺GS4 PLUS车身_悬架至于底盘的动态反馈,传祺GS4PLUS整体的调教风格依旧还是遵循家用SUV该有的舒适性。前麦弗逊+后多连杆的悬架组合在路过颠簸路段不至于表现得太过跳脱,悬架升程的抑制很好的过滤了来自路面细小的颠簸,让车辆可以平稳的跑着路上。 查看详情>>
- 传祺GS4 PLUS车身_悬架至于底盘的动态反馈,传祺GS4PLUS整体的调教风格依旧还是遵循家用SUV该有的舒适性。前麦弗逊+后多连杆的悬架组合在路过颠簸路段不至于表现得太过跳脱,悬架升程的抑制很好的过滤了来自路面细小的颠簸,让车辆可以平稳的跑着路上。 查看详情>>
- 传祺GS4 PLUS车身_悬架至于底盘的动态反馈,传祺GS4PLUS整体的调教风格依旧还是遵循家用SUV该有的舒适性。前麦弗逊+后多连杆的悬架组合在路过颠簸路段不至于表现得太过跳脱,悬架升程的抑制很好的过滤了来自路面细小的颠簸,让车辆可以平稳的跑着路上。 查看详情>>
- 传祺GS4 PLUS悬架_升级_后备箱不仅跑得快,而且刹得住,传祺GS4PLUS的实测刹车距离,在35米左右,完全是跑车级的数据。从性能方面来说,这款车确实没的说。此外,传祺GS4PLUS还采用了前麦弗逊、后多连杆的悬架形式,在出色的调教下,实现了77km/h的麋鹿测试成绩,底盘扎实,操控性出色,在同级别车型中独树一帜。 查看详情>>
- 传祺GS4 PLUS配置_动力_悬架不仅跑得快,而且刹得住,传祺GS4PLUS的实测刹车距离,在35米左右,完全是跑车级的数据。从性能方面来说,这款车确实没的说。此外,传祺GS4PLUS还采用了前麦弗逊、后多连杆的悬架形式,在出色的调教下,实现了77km/h的麋鹿测试成绩,底盘扎实,操控性出色,在同级别车型中独树一帜。 查看详情>>
- 传祺GS4 PLUS动力_悬架_升级不仅跑得快,而且刹得住,传祺GS4PLUS的实测刹车距离,在35米左右,完全是跑车级的数据。从性能方面来说,这款车确实没的说。此外,传祺GS4PLUS还采用了前麦弗逊、后多连杆的悬架形式,在出色的调教下,实现了77km/h的麋鹿测试成绩,底盘扎实,操控性出色,在同级别车型中独树一帜。 查看详情>>
- 传祺GS4 PLUS变速箱_悬架_配置传祺GS4PLUS的底盘调校有些欧系车的味道,紧致扎实不松散,路感回馈也比较清晰,并且方向盘虚位也比较小,转向力度也有多种模式可调,车辆转向循迹性在同级车型中排在前列。悬架则是全系标配前麦弗逊+后多连杆的悬架,虽说是偏向舒适家用的标定,但是悬架中后段韧性不错,快速变道时也不会让人感觉慌张。 查看详情>>
- 传祺GS4 PLUS悬架_升级_前脸除了加速快,动力储备深厚,操控、悬架等方面,也体现了广汽传祺GS4PLUS390T对运动的理解。作为一款主流家用SUV,难免会遇到各式各样的停车环境,走烂路过沟沟坎坎肯定少不了,经过连续颠簸路段时,广汽传祺GS4PLUS390T悬架支撑非常到位,底盘较整,车身并不会出现较大的倾斜或变形,经过悬架的吸能滤震,传递到车内乘客的震动已经微乎其微,这种高级感不输25-30万元级德系SUV。 查看详情>>
- 传祺GS4 PLUS动力_悬架_升级GS4PLUS的底盘调校有些欧系车的味道,紧致扎实不松散,路感回馈清晰,方向盘旷量非常小,车辆转向循迹性非常出色。全系标配前麦弗逊+后多连杆的悬架,悬架调节韧性十足,大幅过弯时提供有力的支持,车身侧倾角度很小。 查看详情>>
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