MG ONE 独立悬架最新摘要
- MG ONE车窗_发动机_独立悬架底盘方面,MGONE有着基于SIGMA架构设计的运动底盘,前悬架采用麦弗逊式独立悬架,后悬架采用多连杆式独立悬架,转向助力为电动助力,铝制的前后悬架能带来更好的操控,针对这套底盘的系统性调教实现了MGONE这台车有着“转向精准、车身稳定、冲击柔和”的特性。 查看详情>>
- MG ONE自适应巡航系统_动力_独立悬架此外,新车还采用前航空级铝制麦弗逊式独立悬架+后刀锋式多连杆独立悬架组合,底盘通过“德味调校”,搭配EPS-Pro电动助力转向系统,提供更精准的转向操控、更稳定的车身姿态、更柔和的冲击隔振,保证了用户激情驾控的“大满足”。 查看详情>>
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- MG ONE上市_车尾_独立悬架当然,这种“运动感”并不仅限于设计,在硬核实力方面也同样表现得淋漓尽致。MGONEα和MGONEβ均搭载了上汽蓝芯2.0megatech尖端高效动力科技,实现动力性能“大满足”。以全新一代megatech1.5t高功率“中国心”十佳发动机,匹配全新一代megatechcvt325大扭矩无级变速器,实现最大功率可达133kw,最大扭矩285N·m,百公里综合油耗低至6.3L,兼具澎湃动力与燃油经济性。同时,还采用“前航空级铝制麦弗逊式独立悬架+后刀锋式多连杆独立悬架”组合,搭配“德味调校”的底盘,以及EPS-pro电动助力转向系统,提供了更精准的转向操控、更稳定的车身姿态、更柔和的冲击隔振,保证了用户激情驾控的诉求。 查看详情>>
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- MG ONE独立悬架_双离合_配置而长安CS55PLUS采用1.5T+7DCT的动力组合,发动机最大功率188马力,峰值扭矩300牛·米。底盘方面,长安CS55PLUS同样使用了前麦弗逊独立悬架和后多连杆独立悬架,但是前后悬全部使用钢材,簧下质量更重,操控敏捷度略逊一筹。 查看详情>>
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