MG ONE 变速箱最新摘要
- MG ONE变速箱_智能钥匙现款在售的MGONE车型全系搭载的都是上汽与博世联合开发的CVT变速箱,众所周知,CVT变速箱普遍被应用在一些动力较弱或是主打燃油经济性的混动车型之上,这主要是因为CVT变速箱本身所采用的钢链无级变速,主要是靠钢链与锥轮之间的摩擦来保证变速效果,一旦发动机的扭矩过大就容易突破摩擦力极限,随之而来的便是打滑以及异响等问题。除此之外,涡轮增压发动机在涡轮起压之后扭矩突然放大的特性也会对CVT变速箱造成一定的影响。 查看详情>>
- MG ONE底盘_变速箱_泊车MGONE搭载的是全新一代MEGATech1.5T高功率发动机,获得了“中国心”十佳发动机称号,其最大功率为181马力(133千瓦),最大扭矩285N·m。变速箱是全新一代MEGATechCVT325,其速比带宽达到7,同时可承载的峰值扭矩能达到325N·m,所以理论上是可以实现吊转速起步的。这个变速箱是上汽联合博世等供应商共同研发的,采用博世第三代大扭矩钢带,并创新开发全电控双模式单双泵系统。在这套动力系统的加持下,MGONE实现8秒多破百、百公里综合油耗6.3L的好成绩。 查看详情>>
- MG ONE变速箱_前脸以在售的MGONE为例,其官方指导价为9.98万到12.98万之间,动力上MGONE搭载1.5T发动机,而且是全系标配,最大马力181匹,最大功率133KW,最大扭矩285N·m,变速箱则使用CVT,虽然变速箱不是很运动,但其零百加速成绩官方公布为8.1秒,实测成绩为8.59秒,也算是一个不错的加速表现了。 查看详情>>
- MG ONE发动机_变速箱_悬挂系统由于新车换装了CVT变速箱,正常驾驶时基本不会感受到变速箱的换挡动作。但这套变速箱支持模拟换挡,所以如果您想激情一把的话,它也可以让您感受到铿锵有力的换挡动作。如果您觉得此时还不够运动,还可以开启运动模式,运动模式下发动机以及油门的响应都会更加灵敏。 查看详情>>
- MG ONE引擎盖_变速箱_操控性在5次0-100km/h加速测试中,MGONE最快成绩为8.57秒。从蓝色加速力输出曲线来看,这套CVT变速箱在初段的扭矩输出能力相当不错,0.641G的最大加速力出现在CVT变速箱上算是比较罕见了。而从黑色的车身稳定曲线来看,从中段开始有明显波动,说明这款车的悬架偏硬,曲线波动代表了细微的弹跳。 查看详情>>
- MG ONE引擎盖_变速箱_操控性在5次0-100km/h加速测试中,MGONE最快成绩为8.57秒。从蓝色加速力输出曲线来看,这套CVT变速箱在初段的扭矩输出能力相当不错,0.641G的最大加速力出现在CVT变速箱上算是比较罕见了。而从黑色的车身稳定曲线来看,从中段开始有明显波动,说明这款车的悬架偏硬,曲线波动代表了细微的弹跳。 查看详情>>
- MG ONE雷达_马力_变速箱不过两台变速箱并未有太大差别,长安CS55PLUS的变速箱匹配逻辑仍以省油为主,而MGONE上这台CVT则使用了博世的大扭矩钢带,最大能承受325牛·米的扭矩。体现在0-100km/h加速上,两台车均在8秒出头。 查看详情>>
- MG ONE引擎_泊车_变速箱在动力方面,长安CS55PLUS搭载了蓝鲸1.5T发动机+7速双离合变速箱的动力组合,最大功率为138kW,最大扭矩300牛米;MGONEβ配备了双十佳1.5T发动机+博世大扭矩CVT变速箱,最大功率为133KW,最大扭矩为285牛米。从参数来看,CS55PLUS要略胜一筹。那么实际驾驶两车又会有怎样的表现? 查看详情>>
- MG ONE变速箱_自动泊车从发动机账面数据上看,三款车型的动力表现势均力敌,其中长安UNI-T最强,MGONE次之,哈弗H6最弱,但在日常用车表现中,这三台发动机的动力差异并不明显。变速箱方面,长安UNI-T和哈弗H6都用的是7速双离合变速箱,虽然换挡速度更快,但平顺性并不出色,而MGONE所搭载的这台由上汽联合博世等供应商共同研发的CVT325变速箱不仅保证了模拟换挡的速度,同时由于CVT先天性的特征,在日常驾驶的平顺性和舒适性表现要更为出色。 查看详情>>
- MG ONE变速箱_发动机_悬架相比于此前名爵旗下车型普遍采用的双离合变速箱,这次MGONE则采用了CVT变速箱,这赋予了MGONE更加平顺连贯的换挡动作,不过这并不意味着会失去换挡反应速度。由于MGONE的CVT变速箱支持模拟换挡,所以在驾驶员想超车并线时,大力踩下油门,变速箱也能即刻反应,做出铿锵有力的换挡动作。 查看详情>>
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