帝豪L 发动机最新摘要
- 帝豪L格栅_发动机_升级在动力方面,新款帝豪LHiP则保持同级领先优势,1.5TD发动机+3挡变频混动电驱+双电机组成的电混系统,不管是发动机自带最大功率133Kw、最大扭矩290N·m的强动力,百公里6.9s的加速性能表现,还是1300km综合续航、3.8L/100km亏电油耗,实力均赶超对手。 查看详情>>
- 帝豪L扭矩_电机_发动机由于E-CVT里面没有一般理解的前进挡,也就是能升降的1/2/3等前进挡;发动机改变车辆速度完全依靠升降转速,所以高车速时的发动机转速和耗油量是偏高一点的,噪音也会略大一点,这套混动系统主要适合中低车速通勤。 查看详情>>
- 帝豪L大灯_车尾_发动机动力方面应该也不会有变动,现款车型搭载的是由1.5T发动机和电动机组成的插混系统,发动机最大功率181马力,峰值扭矩290N·m;电动机最大功率100kW,峰值扭矩320N·m,系统共和最大功率233kW,峰值扭矩610N·m,匹配3挡DHT变速箱,百公里加速时间为6.9秒;电池组的容量为15.5kWh,NEDC工况纯电动续航里程为100km。 查看详情>>
- 帝豪L动力_发动机反观我们口中的混动“老炮”秦PLUSDM-i,这台车搭载了1.5L自然吸气发动机、E-CVT无级变速箱以及前置单电机,发动机的功率仅为81kW,峰值扭矩为135N·m,百公里加速时间为7.3S。把数据这么一列,就可以清楚明了的看出帝豪LHi·P的产品力多么优秀。 查看详情>>
- 帝豪L动力性_性能_发动机驾控方面,第4代帝豪醇电混动轿车还可以根据用户的驾驶习惯,智能切换多种极佳节能工作模式,比如在急加速情况下,系统可以迅速切换并联模式,让发动机和电机全负荷驱动,发挥全部动力轻松超车;在减速情况下,又自动触发能量回收,提升经济性。这种智能驾驶模式能帮助警务车轻松应对各种工作环境,尤其在长距离跨境办公、追捕罪犯等特定环境下,第4代帝豪醇电混动轿车能成为警察的绝佳拍档。 查看详情>>
- 帝豪L发动机_独立悬架混动车型最能吸引消费者的一定是它优于燃油车的性能和优于纯电车的综合续航水平,所以我们从这个角度出发对比一下两车在性能与续航方面的表现。帝豪LHi·P雷神超级电混是吉利雷神混动的首款插混车采用的是雷神电混技术,由1.5T发动机、电机和3挡变频电驱DHTPro组成,其中发动机最大功率133kW,最大扭矩290N·m,电动机的总功率为100kW,总扭矩320N·m。 查看详情>>
- 帝豪L外观_速度_发动机从实际驾驶感受来看,帝豪LHi·P的驾乘质感很好,在低速状态下,轻踩油门时,车辆是纯电直驱,深踩油门,发动机就会立刻直连介入,而且在任何速度下,发动机都能第一时间直连,车辆的动力相当充沛,无论是起步,还是中后段加速,都游刃有余。 查看详情>>
- 帝豪L3挡_发动机_动力帝豪LHi·P搭载了一台1.5T四缸涡轮增压发动机搭配3挡变频电驱DHTPro,其中发动机最大功率为133kW,峰值扭矩为290Nm;电机的最大功率为100kW,系统综合功率达到233kW,综合扭矩达到了610Nm。 查看详情>>
- 帝豪L马力_电机_发动机举个例子,在早高峰时段,绕城环线比较拥堵的时候(车辆走走停停或低速缓行),此时,HEV模式下的帝豪LHi·P会持续保持纯电驱动;在比较通畅的高速路段,帝豪LHi·P的发动机直接驱动车辆,因为此时发动机效率最高。 查看详情>>
- 帝豪L发动机_动力性_扭矩我对汽车技术有一定的认识,据我所了解,帝豪LHi·P的雷神超级电混是行业领先的混动系统之一,集成全行业先进的双电机+三挡变频混动DHTPro电驱系统+1.5TD混动发动机+BMA模块化架构,3DHTpro变速器可以覆盖更广的速域,实现电机与发动机的全速域串并联,可纯电、可增程、可电混。 查看详情>>
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