坦克400 动力最新摘要

至于内饰部分，现在并没有公布；不过在动力部分，新车将采用2.0T发动机+前后双电机的动力组合；其中，2.0T发动机最大净功率为180kW，电动机的最大功率分别为215kw和240kw，统综合功率645千瓦，综合扭矩1195牛・米。新车的百公里综合油耗为0.98L，最低荷电状态油耗为百公里8.7L，纯电续航里程为200公里。 查看详情>>

2025款坦克400不仅有着硬派的外观和舒适的内饰，它的动力系统也是比较优秀的，拥有着较强的爆发力，坦克400汽油版搭载了2.0T的发动机与48伏P0电机，这套动力组合，最大功率可达185kW，最大扭矩为380N·m，实际驾驶起来，一点也没有那种大车的笨重感，起步加速也是比较轻松的。即使在拥堵的路段，频繁地启停，它也能应对自如，不会让你觉得开着费劲。而一旦切换到越野模式，它就像是被唤醒的猛兽，强大的扭矩输出，让它轻松应对各种复杂地形。不管是爬坡时需要的强劲动力，还是穿越泥泞、砂石路段时对扭矩的高要求，它都可以满足。 查看详情>>

既然说到了动力，那我们就先来看看坦克400在动力方面的表现。正如我们在上述中所说的一样，坦克400在这方面为消费者提供了汽油版动力和柴油版动力，其中汽油版车型采用了一台2.0T排量的涡轮增压引擎，它能够为车辆带来185kW的峰值功率，385N·m的峰值扭矩，而柴油版车型则采用了一台2.4T排量的涡轮增压柴油发动机，它能够为车辆带来137kW的峰值功率，490N·m的峰值扭矩。由此我们不难看出，汽油版车型的优势就是起步加速更迅捷，而柴油版车型的优势就是在后段的爆发力上更足，可以说这两种不同动力的车型均有着各自的优势，能够满足不同消费者之间的用车需求。 查看详情>>

走向全球的道路并不平坦，就像哪吒坚信“我命由我不由天”一样，坦克只能“无路闯出路”。在越野赛道上，燃油车有着不可或缺的地位。凭借更轻的质量，更纯粹的动力，更可靠的稳定性，为向往诗和远方的用户，带来值得信赖的体验。五年磨一剑，坦克品牌始终死磕技术，以全球化视野，布局全动力矩阵，全维度引领越野赛道。 查看详情>>

两款配置根本差别主要体现在动力系统。一个是柴油机，一个是汽油机，其中柴油机相比汽油机价格贵了1.5万元，主要区别在于柴油机油耗更低。按照官方油耗标准，汽油版百公里油耗9.85L，柴油版百公里油耗8.9L，柴油版能耗相比汽油版低了大约10%，同时柴油相比汽油也更便宜。考虑到两款配置产品力和价格高度接近，所以想要做出选择其实很难。不过考虑到柴油版面临着很多城市限行的障碍，同时在动力性能方面，尤其是高速超车时候，柴油版极限速度略逊，同时价格也更贵，配置则相差无几。所以对于大多数消费者，我们推荐汽油版，虽然油耗略高，但是价格更便宜，适应性更广泛，同时静谧性也更好，可以满足大多数消费者需求。 查看详情>>

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由是不难理解，坦克400农历新年第一弹就敢于扔出汽油版、柴油版车型这对“王炸”。这也是坦克400继Hi4-T版本后推出的油车双动力版本，坦克400也因此成为坦克品牌又一全动力车型——上一款车型是坦克300。 查看详情>>

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