Mission R 内饰最新摘要
- Mission R续航里程_整备质量_内饰车内也是走极简设计,首当其中就是这个极为接近F1的方向盘,不仅造型不是传统圆形,而且表面还布置了各种旋钮和按键,并且还配备了一块车辆信息显示屏。同时为了轻量化考虑,整个中控台几乎被掏空,副驾驶地台甚至露出铝板。主驾驶座椅造型非常夸张,基本就是告别舒适性。当然了,这个车厢实在是太过偏向赛用化了,日常使用绝对难受死。未来量产的话绝对会重新设计一套内饰。 查看详情>>
- Mission R头灯_内饰_充电MissionR概念车的车身大幅采用了天然纤维增强塑料(NFRP),其基础材料由农作物中提取的亚麻纤维制成。这种生态材料被用于前扰流唇、扩散器和侧裙板。天然纤维增强塑料则被大量用于MissionR的内饰,如内侧门板、后舱壁和座椅。 查看详情>>
- Mission R前脸_内饰_升级五菱星辰的内饰还是有些新意的,前风挡视野良好,中控台追求简约化,平底方向盘看上去比较粗壮,但握感很舒服,转向手感属于偏轻快的类型,指向性不是特别精准,其中星辉版和星曜版还升级了皮质外包,多功能按键覆盖所有车型,前方仪表盘也根据车型不同,提供单色和彩色两种显示模式。 查看详情>>
- Mission R马力_充电_内饰MissionR概念车的车身大幅采用了天然纤维增强塑料(NFRP),这种生态材料被用于前扰流唇、扩散器和侧裙板。该材料也被大量用于内饰,如内侧门板、后舱壁和座椅。内饰全部以驾驶员为中心,在方向盘的控制装置之间,一个符合人体工程学的显示屏能够显示比赛的相关信息。转向柱上方的屏幕则显示来自侧镜摄像头和中央后视镜摄像头的影像。内饰中还设置了大量其他的摄像头,可用于直播输送精彩的画面。 查看详情>>
- Mission R马力_充电_内饰MissionR概念车的车身大幅采用了天然纤维增强塑料(NFRP),这种生态材料被用于前扰流唇、扩散器和侧裙板。该材料也被大量用于内饰,如内侧门板、后舱壁和座椅。内饰全部以驾驶员为中心,在方向盘的控制装置之间,一个符合人体工程学的显示屏能够显示比赛的相关信息。转向柱上方的屏幕则显示来自侧镜摄像头和中央后视镜摄像头的影像。内饰中还设置了大量其他的摄像头,可用于直播输送精彩的画面。 查看详情>>
- Mission R性能_尾翼_内饰除了动力实现零排放,保时捷表示它的车身也是由天然纤维增强塑料(NFRP)制成的,同样的材料也应用在内饰中。赛车的安全结构由碳纤维复合材料制成,确保对驾驶员的高度保护。MissionR高1,190毫米,长4,326毫米,宽1,990毫米,比目前的718Cayman略短。 查看详情>>
- Mission R前脸_内饰_电机要说慕尼黑车展上全场的焦点,还得是奔驰电动大G。外观上延续了奔驰G级的硬派设计风格,方方正正辨识度非常高。“电动”体现在了前脸和两侧,数字点阵式的设计、车侧的LED灯带,还有圆形小灯在后视镜点缀,硬派之余还透出了反差的小萌点。内饰还是与G级保持一致,采用了双12.3英寸的中控连屏设计。不过预计未来的量产版车型内饰会更换,会采用最新的Hyperscreen曲面连屏设计。 查看详情>>
- Mission R内饰_底盘_电机在这台MissionR上,保时捷采用了目前赛用汽车上的车身套件,大面积的进气口和极低的离地间隙以及硕大的后扰流板,都彰显着这台车的竞速基因非常浓厚,另一方面也用以掩盖未来可能在量产车上出现的部件,但在前大灯上和新发布的Taycan非常相似。虽然这台概念车的内饰都是为比赛准备,标配有防滚架和单人座椅,并且拆除了其他和竞速无关的内饰套件。 查看详情>>
- Mission R发电机_内饰如今这台车的实体车已经是到店了,很多朋友在实体店应该是可以看到这款车型,毕竟已经是开启预售价格啦。对于很多朋友来说,看到实车才能够开启预售价格吗?在内饰方面的整体打造,这台车也是比较OK,它也是采用了当前非常主流的一种对称式设计风格,而且做工以及用料也是比较有诚意的软质材料,覆盖面积比较大,也是结合了当前科技感以及运动感都比较充足的设计。。 查看详情>>
- Mission R内饰_性能_显示屏电池(同样是油冷)的设计也考虑到了赛车,设计可以持续30分钟,这可能会让它完成整个冲刺赛,而900伏技术意味着它可以在15分钟内完成从5-80%充电。说到车身,保时捷表示,它是由天然纤维增强塑料(NFRP)制成的,同样的材料在内饰中也大体可见。赛车的安全结构由碳纤维复合材料制成,确保司机受到高度保护。机舱的另一个有趣的是,驾驶舱也兼作电子竞技模拟器。 查看详情>>
相关摘要