海豹 上市最新摘要

比亚迪通过本地化生产与定制化服务，将产品与当地市场需求紧密结合，例如在泰国建立工厂等。随着海外渠道大量扩张，新车型陆续上市，品牌影响力不断提升，海外消费者对中国新能源汽车品牌的接受度和认可度大幅提高。 查看详情>>

除此之外，比亚迪多款车型更是在各国市场呈热销状态，比如在澳洲市场推出的基于DMO越野平台打造的Shark6，售价为5.79万澳元（约合人民币27万起），上市仅三个小时就实现订单突破1000台，大量抢购的消费者更是把比亚迪澳洲官网给挤爆了，这也再度证明了以比亚迪为首的华系车，已凭借出色的产品力在多个海外市场实现连续通关！ 查看详情>>

其中，宁德时代毛利率超过31%，道通科技毛利率55.84%，泰祥股份毛利率29.41%，华为车BU毛利率高达55.4%。需强调的是，上市公司财务指标中有主营业务毛利率，以及整理利润等不同指标。因此，采购价格下降10%，从核心业务指标上来讲，对于总体业务的触达影响有限。 查看详情>>

海豹的“初次”亮相，应该是在2022年比亚迪e平台3.0发布时，作为概念车型惊艳亮相，虽然2023年上市时，进行了量产化的调整，但无论从外观还是技术，都还处于世界领先水平，刚一上市，日本日本最大的出版社日经BP社就不知道从哪搞了一辆还未在日本销售的海豹，对其进行拆解，还出了一本技术图册，供日本汽车行业学习参考。 查看详情>>

看完整场发布会，给电车通的感觉就是，比亚迪在借助自身的平台优势，重塑细分领域的车型，用新能源技术和制造能力，补上细分产品带来的缺陷，变得更家用和舒适，有保留了独特的功能和设计，比如方程豹的豹5、腾势的Z9GT，以及今天上市的海豹06GT。 查看详情>>

比亚迪海豹，最早于2022年7月底上市，后来仅用了不到5个月的时间，累计销量就超过了5万辆，平均月销过万；到2024年7月底，累计销量已超过了17万辆。这样的成绩，对于一款纯电车型来说相当不错。我身边的那辆，是2024年8月上市的2025款海豹，600四驱智驾版。 查看详情>>

这一点在宁德时代身上就体现得尤为明显。广汽集团董事长曾庆洪发出“给宁德时代打工”感慨的2022年，宁德时代净利润达到了307.3亿元，同比大增92.89%。作为对比，2022年广汽集团归属于上市公司股东的净利润约为80.68亿元，同比增长仅约10.00%。 查看详情>>

就比如今年上半年吧，比亚迪研发费用达到201.8亿元，不仅是全部上市车企第一，更是所有A股上市公司第一，而同期的净利润：136.3亿元。截止目前，比亚迪累计研发投入已经将近1500亿元，甚至超出一些公司的市值。也就是说，如果当初比亚迪攒下这笔钱，都可以收购不少企业了。 查看详情>>

最近出台了一份2024年上半年A股上市公司研发费用排名榜单，而在A股超5300家上市公司中，比亚迪2024年上半年以196.2亿元的研发费用，排名超过了很多“国家队”企业，位列第一，放在世界范围内，上半年比亚迪的研发费用月跻身全球车企前列。 查看详情>>

就比如今年上半年吧，比亚迪研发费用达到201.8亿元，不仅是全部上市车企第一，更是所有A股上市公司第一，而同期的净利润：136.3亿元。截止目前，比亚迪累计研发投入已经将近1500亿元，甚至超出一些公司的市值。也就是说，如果当初比亚迪攒下这笔钱，都可以收购不少企业了。 查看详情>>