讴歌Integra 轮胎最新摘要
- 讴歌Integra双离合_轮胎_座椅当然,这并不意味着它的驾驶乐趣会比竞争对手少。我们短暂的驾驶经验表明,S型处理对激活Integra的动力有很大帮助,而Integra的动力学已经很活跃了。转向更重,同时保持灵敏和精确,更宽的轮胎提供了踩踏感。顺便说一句,这些265系列米其林PilotSport4S轮胎属于夏季高性能轮胎(常规Integra的一个显著缺陷,仅适用于全天候橡胶)。它们将极大地改善侧滑和刹车数字,并有助于提高转弯和转向感觉。 查看详情>>
- 讴歌Integra轮胎_外观_车架Zarita的构造当然是一个更适合街道的构造,使用PilotPS4s轮胎而不是赛车光滑。然而,它仍然有一个巨大的APRGTC碳翼。这些米其林轮胎由18x9.5和18x10.5的KanseiKNP车轮旋转。 查看详情>>
- 讴歌Integra轮胎_尾翼_黑色第一款由DaijiroYoshihara(吉原大二郎,漂移车手)操刀,整车采用白蓝涂装,前脸加入了一整套凸出的前唇,侧面为前轮加入了宽体贴件,并从中窥见更加激进的刹车系统、横滨A005轮胎和BBS的22英寸轮圈。尾部高度降低至车轮内陷,还加装了固定式尾翼。 查看详情>>
- 讴歌Integra变速箱_动力_轮胎A-Spec级别增加了更大的辐条式鲨鱼灰轮毂、更结实的轮胎以及可选的驾驶模式,这些模式可以通过自适应阻尼器显着改变汽车的行为。添加一些小的视觉增强功能可以很容易地增强讴歌马厩中最好看的汽车太久了。醒目的前饰板与侧面和后部的简洁线条相得益彰,打造出一款比其衍生车型更容易观看的小型讴歌。 查看详情>>
- 讴歌Integra底盘_轮胎_座椅在激烈驾驶这台车的时候,我发现这台车的操控性是非常出色的,通过弯道的时候,他给予我充分的自信心,底盘不会在任何维度发生摇摆或侧倾,非常的整,转向也给予了我充分的回馈,就算你狠狠地去推这台车,我也只能听到轮胎微微的响声,一点都不会产生推头的表现,可见这台车的极限一点都不低,想突破他的极限并不是一件轻而易举的事情。 查看详情>>
- 讴歌Integra扭矩_倒档_轮胎相比CVT版本,配备手动变速箱的Integras具有更加灵敏的发动机响应,更换了轻量级的单质量飞轮,前轴的限滑差速器可以在加速时提高可用牵引力,更平稳地加速。缺点则是标配的215/50R17全季节轮胎抓地力不足,是典型的“面条胎”。 查看详情>>
- 讴歌Integra运动套件_轮胎_内饰初的一看该新车的侧面有凯迪拉克CT5的既视感,同样是在尾窗下部上扬的设计风格,实在是很提升运动气息,而且该车的尺寸不大,车长仅4米7所以侧身的比例把握得很协调,线条也很有折线感,新车标配尺寸为215/50R17轮胎,A-Spec车型搭载的轮毂尺寸为235/40R18轮胎,18英寸更显霸气感当然也是最佳搭配,另外车身还采用了掀背式尾门设计,提升了实用性。尾部简洁明了有跑车的姿态,Chicane造型单件式LED灯组和前脸形成很好呼应。 查看详情>>
- 讴歌IntegraLED灯_轮胎_内饰值得一提的是,新车标配一款尺寸为215/50R17轮胎,其中,A-Spec车型搭载的轮毂尺寸为235/40R18轮胎,特别是还采用了掀背式尾门设计,同时车身还搭配鲨鱼灰烤漆配色,令整车看起来相当有战斗力。 查看详情>>
- 讴歌Integra轮胎_内饰_配置值得一提的是,新车标配一款尺寸为215/50R17轮胎,其中,A-Spec车型搭载的轮毂尺寸为235/40R18轮胎,特别是还采用了掀背式尾门设计,同时车身还搭配鲨鱼灰烤漆配色,令整车看起来相当有战斗力。 查看详情>>
- 讴歌Integra格栅_轮胎_内饰新车侧面采用了掀背轿跑设计,车身曲线圆润且车顶线条一直延伸到车尾。此外,新车还配备了亮黑色车顶及外后视镜,搭配侧裙处的“INTEGRA”拉花辨识度较强。轮胎部分,新车采用了大尺寸五辐式熏黑轮圈,结合黄色刹车卡钳进一步提升其运动气息。 查看详情>>
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