发动机最新摘要
- 超混电驱 轩逸发动机_电动机_空调2023款超混电驱轩逸在动力上搭载的是最新一代电驱系统,这套系统的特点在于,发动机全程不参与驱动,只负责为电机供电,换言之,这套系统能够实现100%全时电驱,因此用户能享受到电动车的丝滑加速和静谧性体验。 查看详情>>
- 超混电驱 轩逸发动机_上坡_动力第二代e-POWER的发动机相比老款有进一步升级,主要是提高了热效率(热效率46%),采用了高压缩比(12:1)、镜面喷涂气缸壁、冷却废气再循环系统EGR、米勒循环等技术。另外,很多人可能注意到这是一台“三缸”发动机。不用担心,发动机在启动后,发动机的转速会维持在1400rpm以上,避开了低转速带来的振动。 查看详情>>
- 超混电驱 轩逸加油_上市_发动机首先是日常补能方便。这套超混电驱系统由一台1.2L三缸自然吸气发动机+驱动电机+功率型电池组组合而成。与插电混动车型不同的是,超混电驱轩逸是一款不需要充电的混动车型,日常只需要加92号汽油,补能和燃油车一样方便。 查看详情>>
- 超混电驱 轩逸发动机_保养_启动如果一台三缸发动机放在燃油车中,肯定会招来不少吐槽,但当它作为增程器的时候,它三缸的发动机所谓的槽点,就会被降到很低,同时工程师可以将这台发动机的状态一直保持在高效率,比如超混电驱轩逸的这台1.2L发动机,它的热效率就达到了43%,也就降低了油耗。该车的WLTC综合油耗控制在了3.96L-4.13L/100km。 查看详情>>
- 超混电驱 轩逸充电_马力_发动机驾驶感受方面,这款车因为采用的是电驱动,所以开起来的感受与纯电动车型几乎没有太大区别,动力的输出很线性,而且由于采用的是电动车单速变速箱,也没有换挡顿挫感。车内的静谧性很好,感受不到发动机的介入,我觉得这个对于家用车来说是一个非常重要的参考指标。 查看详情>>
- 超混电驱 轩逸电机_发动机说到这里,大家可能会觉得这套系统和增程式技术有点类似,其实还是有区别的,epower汽车在工作时,必须要使用电池来让发动机产生动力。而增程式的电动车在车辆上有设置了一台增程器,利用这台机器来为车辆提供能源。如果当电池续航能力达不到时,那么这台机器就会为发动机进行电量的补充,车辆也可以更好行驶。 查看详情>>
- 超混电驱 轩逸油耗_电机_发动机那么这时可能就会有人问了,超混电驱轩逸在动力上的表示是不错,但是发动机不参与车辆的驱动,在中高速的二次加速是否会出现供能不足,加速疲软的问题?或者是在寒冷的冬天,超混电驱轩逸采用的日产第二代e-POWER混动技术是否足够稳定,会不会出现馈电的问题? 查看详情>>
- 超混电驱 轩逸配置_发动机_电机这套超混电驱系统由一台1.2L三缸自然吸气发动机+驱动电机+功率型电池组组合而成。和插电混动车型不同的是,超混电驱轩逸是一款不需要充电的混动车型,日常只需要加92#号汽油,补能和燃油车一样方便。说直白一点超混电驱轩逸就是一款“喝油”的纯电动车型。 查看详情>>
- 超混电驱 轩逸起步_动力_发动机在日常行驶的大部分时间里,轩逸e-Power的发动机维持在1600rpm至2000rpm之间。在这个转速范围内,声音柔和、安静,并且发动机本身的震动水平较低。结合出色的隔音和减振技术,超混电驱轩逸的日常驾乘NVH体验与纯电动车几乎没有太大差别。 查看详情>>
- 超混电驱 轩逸车窗_发动机_扭矩当然了,超混电驱轩逸最吸引消费者的“黑科技”还是其搭载的第二代e-POWER融合动力技术。日产的e-POWER动力系统由1.2L发动机与电动机组成,较上一代具有体积更小、重量更轻、集成度和效率更高等优势;相比市面上常见的插电式混动车型,超混电驱轩逸最大的特点是,发动机不再参与驱动,只是用来能量转化为电池充电,车辆100%由电机驱动,从而带来堪比纯电车型的驾乘体验,也因此被称为“无需充电的电动车”。 查看详情>>