e:NP1 极湃1 起步最新摘要
- e:NP1 极湃1动力_起步_踏板试驾过程中,e:NP1极湃1在起步和制动时并没有出现明显的顿挫感。这主要归功于广汽本田并没有将这台最大功率150kW,最大扭矩310N·m的电机初段动力调得太过激进。平缓起步状态下,能够感受到动力线性平顺地输出至车轮上,如果你想要起步有点激情,在全力踩下电门的时候其扭矩爆发依旧能带来一定的推背感。 查看详情>>
- e:NP1 极湃1动力_起步_踏板试驾过程中,e:NP1极湃1在起步和制动时并没有出现明显的顿挫感。这主要归功于广汽本田并没有将这台最大功率150kW,最大扭矩310N·m的电机初段动力调得太过激进。平缓起步状态下,能够感受到动力线性平顺地输出至车轮上,如果你想要起步有点激情,在全力踩下电门的时候其扭矩爆发依旧能带来一定的推背感。 查看详情>>
- e:NP1 极湃1起步_配置_导航在城市的起步和低速细腻调速中,e:NP1极湃1的电机可实现精确动力输出,提供强劲而线性的推进力,没有任何延迟感受,这对于频繁的城市间歇性行驶尤为关键。当车辆起步加速时,电机以线性的方式迅速达到高扭矩输出,给人“一踩到底”的畅快感受,同时也避免了用力过猛的夸张推背不适感。而在高速场景,稍踩油门车辆就能够立即精准加速,并且动力反馈灵敏,与驾驶意图契合度高,为高速换道和加速提供了硬实力保证。在较为颠簸复杂的郊区道路上,车辆的垂直震动也非常小,一方面得益于电机算法的动力精准匹配,此外该车型优秀的悬挂系统调校,有效过滤了路面颠簸,提升了车辆的整体舒适性。 查看详情>>
- e:NP1 极湃1起步_电机_动力虽然说e:NP1极湃1是广汽本田纯电品牌e:NP旗下首款车型,但不得不承认的是,它很好的传承了广汽本田的驾控基因。在试驾e:NP1极湃1时,轻点电门起步,它提速快但却线性不猛冲,完全不担心会出现常规电车那种加速突兀感,不得不说,这种有深度的调校感觉真的“广本”得很。 查看详情>>
- e:NP1 极湃1底盘_起步_操控感在起步阶段,e:NP1极湃1的动力输出更接近燃油车的线性感,而非电机的瞬间爆发,即便是新手也不容易出现向前蹿的现象,再加上转向轻盈的小巧方向盘,上手难度低,很适合女生驾驶。而且e:NP1极湃1的座椅还升级了坐垫、靠背、头枕等,减少不适振动的传递,制动系统也做了精细化标定,在刹车时没有产生明显的拖拽感,全方位让驾驶者获得舒适的驾驶体验。另外,这种平顺的动力输出对后排乘客也很友好,不会因为急促起步、刹停而晕车。 查看详情>>
- e:NP1 极湃1升级_电机_起步传统燃油车在起步时,引擎会发出轰鸣声,这给用户带来一定的心理预期。然而电动车没有发动机变速箱所带来的噪音,车内相对而言是非常安静的,在起步加速时,用户更容易晕车。为此,e:NP1极湃1在运动模式中融入了HondaEVSound加速声浪,不仅瞬间激发驾驶者的驾控欲望,还为乘客带来与推背感同步的车辆加速心理预期,降低晕车概率。 查看详情>>
- e:NP1 极湃1轮胎_后排_起步传统燃油车在起步时,引擎会发出轰鸣声,这给用户带来一定的心理预期。然而电动车没有发动机变速箱所带来的噪音,车内相对而言是非常安静的,在起步加速时,用户更容易晕车。为此,e:NP1极湃1在运动模式中融入了HondaEVSound加速声浪,不仅瞬间激发驾驶者的驾控欲望,还为乘客带来与推背感同步的车辆加速心理预期,降低晕车概率。 查看详情>>
- e:NP1 极湃1性能_空间_起步e:NP1极湃1的一个亮点,是对乘坐者极为友好。在城市拥堵道路行车时,跟车感受非常顺滑,在频繁启停之间,车辆总能以最自然的姿态行驶,刹车、起步完全没有突兀感,人和车始终在一个“共振频率”,在极大程度上优化了乘车体验。这样精细的调校,足以彰显技术团队的用心和贴心。 查看详情>>
- e:NP1 极湃1充电_泊车_起步当然,要说这款车最大的竞争优势是什么,我认为还要属亲民的售价了。和当下造车新势力动辄三四十万的价格,极湃1的起步价只有17.5万,就算是顶配也不过21.8万,基本上就是一辆燃油紧凑级SUV的价钱。所以,这么看来,本田极湃1还真是一辆值得入手的合资纯电。 查看详情>>
- e:NP1 极湃1续航里程_起步_尾门而e:NP1极湃1则不同,它是基于本田专属的“e:NArchitectureF”智能高效纯电架构打造而来,具有“动”“智”“美”三大特点。首先来说“动”,这台车搭载了三合一高功率电机,两款电机的总功率分别是134kW和150kW,我们都知道电动车在动力输出瞬间就能达到最大扭矩,所以起步是非常快的,e:NP1极湃1的0-50km/h加速时间只要3.7s,红绿灯起步足以快人一步。另外这台车还带有HondaEVSOUND模拟运动声浪,开车的时候不会让人觉得单调和无聊,同时主动降噪功能的配备也能有效抑制高中低频噪音。至于续航,无论420KM还是510KM的版本,对于城市日常通勤来说也是够用的。 查看详情>>
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