威马M7 泊车最新摘要
- 威马M7配置_泊车_上市在黑科技的加成下,威马M7率先实现覆盖“全场景泊车-城区道路-城际高速”的全场景智能驾驶。威马M7也不负众望,凭借智能化实力与创造性的交互体验,再次斩获极具含金量的世界级大奖——2022年iF设计奖。 查看详情>>
- 威马M7雷达_升级_泊车拥有如此强大的性能,威马M7被称为‘全球首个全场景智能移动空间’,率先实现了覆盖“全场景泊车-城区道路-城际高速”的全场景智能驾驶”。如此优秀的一款产品,让人不免期待起来了,希望威马快快交付威马M7引爆市场。 查看详情>>
- 威马M7外观_车身_泊车从发布的官图来看,它车内的布局也更加简洁,看上去十分清爽。中控台配备了时下流行的双联屏、i-Rota超级旋钮,后排也配备了两个多媒体娱乐系统,官方称,车主可自定义副驾驶前方的点阵屏和氛围灯模式,形成座舱内的人车交互。还搭载了威马的LivingPilot3.0智行辅助系统,提供20项驾驶辅助配置。无人自主泊车AVP,依托W6全车部署的23个传感器,并借助百度Apollo平台的云端百万级云算力,用户可通过手机一键式完成在无人干预情况下的自动驾驶、障碍物躲避、车位智能搜索和自主泊入、泊出等功能 查看详情>>
- 威马M7泊车_安全性与此同时,还搭载上Orin-X顶级自动驾驶芯片,最大算力高达1,016TOPS,每秒可计算254万亿次。基于这么顶尖软硬件的加持,是使得威马M7能实现“全场景泊车-城区道路-城际高速”的全场景智能驾驶。 查看详情>>
- 威马M7雷达_泊车_空间高效、稳定、智能与不断拓展,使威马M7率先实现了覆盖全场景泊车-城区道路-城际高速的全场景智能驾驶。这些硬件技术背后是满满的科技感,是威马人不断探索追求的精神。如此,威马M7颠覆了传统汽车的驾驶习惯,赋予了电车超强的感知力、算力,将智能化出行真正的实践到人们的生活中。 查看详情>>
- 威马M7停车_泊车_上市在中国用户驾驶过程中频率较高、操作复杂的城市泊车问题,威马向这些城市高频场景发力,推出了LivingPilot4.0系统。拥有6颗摄像头+17颗雷达,ADAS辅助驾驶配置也从原来的12项提升至25项,包括拨杆变道、交通拥堵引导、前方穿行预警等实用功能。加上行业领先的AVP无人自主泊车系统。通过OTA升级,还可实现无人停取车,实现「召之即来,呼之即去」的绝对科技产品力。 查看详情>>
- 威马M7内饰_车身颜色_泊车威马的每一部车型都有其独特且成功的设计理念。在威马创造的另一款车型,威马EX5更是具备领先同级的智能表现,包括眼神唤醒、疲劳驾驶监测、AI小威语音管家、手机远程控车等10项顶尖技术设计广受用户喜爱。截至21年7月该车型累计销量突破6万。而威马W6这块车型,则将智能实力进一步提升,其搭载的AVP无人自主泊车系统,更是具备限定场景下的L4级无人驾驶能力,可充分实现各类泊车场景下的无人泊车。威马W6搭载的全新研发的电子电气架构,更是国内率先落地的SOA技术应用,颠覆传统座舱软硬件模块壁垒,带来的全新智能座舱体验,让车主定义智能化操作指令,让威马更加符合每一个车主对座驾的期待。 查看详情>>
- 威马M7配置_雷达_泊车而为了满足如此强大的硬件对系统算力的需求,威马M7的解决方案也十分简单粗暴。直接安排了四颗英伟达Orin-X自动驾驶芯片,让车载系统的最大算力达到1016TOPS。除此之外,M7还彻底摆脱了传统汽车上的ECU分布式架构,基本将所有硬件都集中在一个域内,不仅简化了通讯机制,还预留了更广阔的再进化空间。依托强大的感知能力以及充沛算力,威马M7率先实现了覆盖全场景泊车-城区道路-城际高速的全场景智能驾驶,甚至已经具备了完整实现智能驾驶的雏形。 查看详情>>
- 威马M7空间_雷达_泊车而为了满足如此强大的硬件对系统算力的需求,威马M7的解决方案也十分简单粗暴。直接安排了四颗英伟达Orin-X自动驾驶芯片,让车载系统的最大算力达到1016TOPS。除此之外,M7还彻底摆脱了传统汽车上的ECU分布式架构,基本将所有硬件都集中在一个域内,不仅简化了通讯机制,还预留了更广阔的再进化空间。依托强大的感知能力以及充沛算力,威马M7率先实现了覆盖全场景泊车-城区道路-城际高速的全场景智能驾驶,甚至已经具备了完整实现智能驾驶的雏形。 查看详情>>
- 威马M7上市_车身_泊车在内饰方面,威马M7最抢眼的就是拥有双联大屏+双辐式多功能方向盘,不仅功能实用,而且极具潮流科技感。此外还有“女王专属副驾”+“智能手表”表盘;关键是车内自带3颗自主变焦激光雷达,支持多场景自动泊车。在动力续航方面,威马M7搭载全球一流的三电动能,最大续航里程超过700公里,如果价格厚道,还要啥比亚迪汉EV、特斯拉Model3、小鹏P7?您怎么看呢?欢迎回复评论! 查看详情>>
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