威马M7 空调最新摘要
- 威马M7配置_空调在交互设计上,威马为了方便用户操作,简化了车内的配饰,采用了极简线条布局。并且为了方便用户调节空调的温度,在车内安装了i-Rota超级旋钮。它不仅可以调节空调温度,还可以控制音量大小,调节空调温度等,进化为情感交互的载体,相当于一块智能手表安装在车内。 查看详情>>
- 威马M7内饰_空调_空间简洁却又不简单,威马M7采用了与方向盘结合的触控换档技术,把“智能手表”融入到了车内,不仅可以作为一个功能控制旋钮,在各种情况下进行各种功能的控制,比如音量、空调温度等等;还可以演化成情绪互动的载体,显示出有趣的图片、表情、符号等有趣的互动,给使用者带来更加快速、安全的操作体验。内部也是采用了双屏幕的悬置设计,综合了多种功能,整体设计简洁而又充满了科技气息。 查看详情>>
- 威马M7空间_空调在内部设计方面,威马M7的“零按键”设计思想和最简约的内部布局,极大地简化了使用者的使用。威马M7第一次使用i-Rota超级旋钮,把“智能手表”的理念带入车内,不仅可以变成一个功能控制的中枢旋钮,可以在各种情况下进行各种功能的控制,比如控制音量、调整空调的温度等等,还可以演化成情绪互动的媒介,让使用者在互动时,看到图片、表情、符号等有趣的互动,为使用者带来全新的互动体验。 查看详情>>
- 威马M7配置_空调_性能在性能方面,威马M7也做到了行业TOP级。在地表温度60℃的吐鲁番中进行严苛测试,威马M7表现优异。在百公里能耗上,威马M7成绩为15.6kWh;空调制冷上,威马M7车内温度由60℃降至26℃仅9.5分钟;在充电上,从30%至80%仅38.6分钟的极佳成绩。 查看详情>>
- 威马M7配置_空调_性能在性能方面,威马M7也做到了行业TOP级。在地表温度60℃的吐鲁番中进行严苛测试,威马M7表现优异。在百公里能耗上,威马M7成绩为15.6kWh;空调制冷上,威马M7车内温度由60℃降至26℃仅9.5分钟;在充电上,从30%至80%仅38.6分钟的极佳成绩。 查看详情>>
- 威马M7踏板_格栅_空调看完了高温下的低能耗之后,相信会有朋友会问,能耗降低了会影响车内电子设备的运作吗?众所周知,高温比较影响续航的一点就是空调,夏季高温难耐,而开空调对纯电动汽车来说又是一大痛点,开启空调必然需要大量的运转电量,出远门的时候不开空调又炎热难耐,开了空调又时时刻刻担心续航不足。 查看详情>>
- 威马M7车标_空调而这次在吐鲁番,威马再次以极度严苛的标准,对M7包括热管理系统、电驱系统、空调系统、整车高温耐候性在内的8大维度,124个项目进行了严苛测试,达成地表温度60℃环境下,百公里能耗15.6kWh,空调制冷9.5分钟座舱温度从60℃降至26℃,充电从30%充到80%仅需38.6分钟的成绩。 查看详情>>
- 威马M7充电_空调_雷达空调系统软件优化是威马M7热管理系统能基于环境温度、电芯温度等系统状态和用户的个性化设置,对空调功率进行精准控温,就如同家用空调的“变频”功能一样。而通过算法优化及标定匹配,无论伏暑还是大寒,车内环境舒适度始终如一。此外,重点是即使在极端高温环境下运作,实测到能耗也仅为1.13kWh/h。很是稳定可靠。 查看详情>>
- 威马M7空调_时速_动力事实上,在研发阶段,威马汽车就针对性地对空调系统在极端温度下的反应速度进行了优化,通过算法优化及标定匹配,实现能耗协同管理,高温环境下能耗仅1.13kWh/h,基于TMS热管理系统还能够实现更精准的温度控制,有需求也可以通过手机APP提前调整,开电车也不耽误你享受空调。 查看详情>>
- 威马M7空调_踏板在高温天气里,若不想在车内被“桑拿”,空调制冷效果就显得尤为重要。而为解决这一痛点,威马M7对空调和玻璃天幕进行了优化,最终使车内温度从60℃降至26℃仅需9.5分钟。具体来看,M7搭载的全景玻璃天幕,除了使车内视野变得更加开阔外,还能有效的将热气隔离于车外。其采用了纳米镀银、PVB灰膜、Low-e镀层三重防晒隔热措施,紫外线阻隔率达99.99%,总能量透过率TTS≤15%。 查看详情>>
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