高合HiPhi Z 控制系统最新摘要
- 高合HiPhi Z底盘_控制系统结合高合HiPhiZ的定位来看,这样稳健的表现其实不难理解。作为豪华纯电超跑GT,高合HiPhiZ在保证赛道硬实力的同时,需要更多地兼顾日常驾驶场景,如何让更多普通用户开的爽才是重点。很显然,IVC动态底盘集成控制系统做到了这一点,让普通用户也可以化身赛车手,相对轻松地体验到赛道驾驶的乐趣,同时还可以确保足够的安全性。 查看详情>>
- 高合HiPhi Z控制系统_大灯_车身并且空气弹簧、电磁减振器、后轮转向等配置应有尽有,还使用了来自博世的IVC动态底盘集成控制系统,它可以通过传感器对驾驶员的意图与车身状况进行预判,提前干预。同时,该系统还可以改变车辆的横摆阻尼特性,减少横向摆动。在弯道过程中,得益于这套控制系统,它很好地抑制了车辆的侧倾,同时在出弯时也弱化了超调的现象,整体给人的感觉足够安稳。 查看详情>>
- 高合HiPhi Z控制系统_雷达_升级早在HiPhiX还处于概念车的时期,高合就做出了一项汽车行业的首创之举——自研的HiPhiPilot系统可实现计算、感知、通信、制动、转向、电源六大控制系统均为双备份。这一特点也在HiPhiX量产车和全新HiPhiZ上得以延续,通过冗余的备份,提供了更优异的安全保障。 查看详情>>
- 高合HiPhi Z扰流板_方向盘_控制系统续航方面,高合HiPhiZ将会搭载容量为120kWh的电池包,CLTC工况下续航可达705km。此外,空气悬架+CDC系统、双向13.2°的后轮转向、整车动态控制系统也都将出现在这款高合HiPhiZ上。 查看详情>>
- 高合HiPhi Z控制系统_座椅_车身通过不断颠覆传统设计,高合HiPhiZ彰显了数字生命新姿态,将卓越的机械性能和数字科技结合为一体,并让动态控制系统和电池经受住严苛考验,带来卓越的动态操控,其中全铝双叉臂前悬、五连杆后悬、空气悬架的表现能力,令人惊喜,不仅如此,高合HiPhiZ的后轮转向角度双向共13.2度,让超过5米的车身具备紧凑型轿车的灵活性,转弯半径为5.7米。 查看详情>>
- 高合HiPhi Z控制系统_座椅_车身通过不断颠覆传统设计,高合HiPhiZ彰显了数字生命新姿态,将卓越的机械性能和数字科技结合为一体,并让动态控制系统和电池经受住严苛考验,带来卓越的动态操控,其中全铝双叉臂前悬、五连杆后悬、空气悬架的表现能力,令人惊喜,不仅如此,高合HiPhiZ的后轮转向角度双向共13.2度,让超过5米的车身具备紧凑型轿车的灵活性,转弯半径为5.7米。 查看详情>>
- 高合HiPhi Z中控屏幕_控制系统_音响包括全铝双叉臂前悬、CDC持续可调阻尼减振器等设置,在高合HiPhiZ上你都可以找到。再搭配上IVC动态控制系统,让高合HiPhiZ的操稳性提升了一大截。且高合HiPhiZ的底盘组合对比同级别车型是非常出色的,对于安全方面有特别需求的消费者,高合HiPhiZ可以轻松满足你的要求。 查看详情>>
- 高合HiPhi Z中控屏幕_控制系统_音响包括全铝双叉臂前悬、CDC持续可调阻尼减振器等设置,在高合HiPhiZ上你都可以找到。再搭配上IVC动态控制系统,让高合HiPhiZ的操稳性提升了一大截。且高合HiPhiZ的底盘组合对比同级别车型是非常出色的,对于安全方面有特别需求的消费者,高合HiPhiZ可以轻松满足你的要求。 查看详情>>
- 高合HiPhi Z车身_控制系统_扭矩全铝双叉臂前悬、五连杆后悬、空气悬架、CDC连续可调阻尼减振器,这套高规格的底盘组合也都被运用在了HiPhiZ上,结合后轮转向和IVC整车动态控制系统,将车身稳定、前后转向、动力输出进行集成式的数字控制,让不同控制单元与执行单元合而为一,提高整车的转向性、稳定性和极限响应能力。大多数车型的车身稳定控制系统,是在失稳发生后,及时补救。而高合的这套技术能够在失稳之前,前后转向和制动系统就提前干预,从而实现前馈式的控制。 查看详情>>
- 高合HiPhi Z车身_泊车_控制系统作为数字生命GT纯电车,高合HiPhiZ同样具备纯粹的驾控乐趣。底盘设计、动态控制系统、电池和车身刚度,均承受住严苛考验。五连杆后悬、空气悬架能与CDC连续可调阻尼减震器、全铝双叉臂前悬能密切配合,将减震效果提升到更佳,同时兼顾操控的稳定性。结合后轮转向和IVC整车动态控制系统,为高合的线性驾驶奠定基础。 查看详情>>
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