阿维塔11 后视镜最新摘要
- 阿维塔11后视镜_升级_座椅此外,新版本还优化提升了SR界面前向目标显示距离范围,让用户看得更远、行得更稳;通过对智驾加减速平顺性和密集车流换道成功率的进一步优化,有效减少行驶顿挫,丝滑驾控更舒适;还优化了APA场景下后视镜折叠展开逻辑,当空间距离过窄时后视镜不展开,和小刮小蹭saybye。 查看详情>>
- 阿维塔11安全带_后视镜此外,新版本还优化提升了SR界面前向目标显示距离范围,让用户看得更远、行得更稳;通过对智驾加减速平顺性和密集车流换道成功率的进一步优化,有效减少行驶顿挫,丝滑驾控更舒适;还优化了APA场景下后视镜折叠展开逻辑,当空间距离过窄时后视镜不展开,和小刮小蹭saybye。 查看详情>>
- 阿维塔11引擎_座椅_后视镜而且我们在行车时,总是难免会遇到下雨的天气,而在下雨的时候,我们的后视镜上总是会沾上水滴,如果我们在行车时将水滴擦掉的话,其实是比较危险的,毕竟单手开车的危险性总是比双手开车要高的。那么这时候我们便可以打开后视镜加热功能,只要我们将功能打开大约5分钟之内,后视镜就会逐渐加热,这个时候后视镜上的雨滴便会自动被蒸发掉,即便雨一直下个不停那我们也是不用怕雨滴沾到后视镜上的。但是要注意冬天的时候,如果开后视镜加热的话,就有可能会造成温差过大,从而玻璃碎裂,这个还是需要注意的。 查看详情>>
- 阿维塔11外观_后视镜_方向盘尾部为溜背式的设计风格,采用贯穿式尾灯设计还配备了一个可以升起的尾翼,车身后窗和普通车型有所区别,不同于其他车型的溜背式设计该车采用垂直的车窗设计,不用担心看不清后面的路况,该车配还有配备流媒体后视镜。 查看详情>>
- 阿维塔11座椅_后视镜_电机而且我们在行车时,总是难免会遇到下雨的天气,而在下雨的时候,我们的后视镜上总是会沾上水滴,如果我们在行车时将水滴擦掉的话,其实是比较危险的,毕竟单手开车的危险性总是比双手开车要高的。那么这时候我们便可以打开后视镜加热功能,只要我们将功能打开大约5分钟之内,后视镜就会逐渐加热,这个时候后视镜上的雨滴便会自动被蒸发掉,即便雨一直下个不停那我们也是不用怕雨滴沾到后视镜上的。但是要注意冬天的时候,如果开后视镜加热的话,就有可能会造成温差过大,从而玻璃碎裂,这个还是需要注意的。 查看详情>>
- 阿维塔11运动套件_后视镜_雷达整体造型部分,新车依然保持了溜背轿跑的设计,标志性的E形分体式大灯使其具有颇高的辨识度。与众不同的是新车所采用的的封闭式后窗以及流媒体后视镜均为独创设计,它的后备箱与后排座椅刚性分隔,所以严格意义上算“三厢”车,因此它的车身刚性以及隔音水平都比同级车型更高。 查看详情>>
- 阿维塔11内饰_后视镜_座椅加热鸿蒙智能座舱无疑是此次升级的重点,甚至车名都以此命名。需要说明的是我们此次体验的鸿蒙座舱为Beta版本,未来最终交付可能会有所差异。当然承载这套系统的就是15.6英寸中控屏,同时新车还配备了10.25英寸液晶仪表盘、10.25英寸副驾娱乐屏、流媒体后视镜。 查看详情>>
- 阿维塔11雷达_后视镜不同于其他大溜背车型,阿维塔11的尾部运用大量的折线带来立体化视觉效果,可小巧的后风挡,难免会让车尾感觉有些紧凑,并且影响车内驾驶员的视线。其实并非如此,在视线上由于该车采用流媒体后视镜,所以后车窗的大小,就显得没那么重要。不过,有趣的是,在部分阿维塔11车型上,居然配备了机械升降扰流板,让车辆看上去更加的运动。 查看详情>>
- 阿维塔11后视镜_雷达_宽度外后视镜视野范围测试时,首先让测试人员分别站在左右后视镜垂直10m处,随即开始向左右两侧移动,直至出现在两侧后视镜最外侧边缘为止,测出其横向距离。随后通过公式计算,便可以得出后视镜视野范围的夹角角度。角度越大则后视镜视野盲区范围越小,反之则后视镜视野盲区越大。 查看详情>>
- 阿维塔11后视镜_内饰我们看到阿维塔12车型的尾部造型与阿维塔11有较大差别,阿维塔11的后视感知摄像头和流媒体后视镜的摄像头集成在了后备厢上沿位置,而到了阿维塔12车型上,这两颗摄像头的位置被向下移动了,我们看到像蔚来的NT2.0平台车型,以及像极氪001这些有高阶智驾功能的车型,都会把后视摄像头的位置提高,通常会集成到车顶“鲨鱼鳍”的位置上,较低的位置不利于后方的观测,这就要看车企的策略了,当然特斯拉的后摄摄像头位置布置得更低。 查看详情>>
相关摘要