影酷 悬架最新摘要
- 影酷空间_导航_悬架影酷这款车虽然是一款面向大众消费群体的紧凑型SUV,但整个底盘调校还是偏运动取向的,给人一种比较紧致的感觉。悬架的调校也兼顾了运动和舒适,当我们快速劈弯时,它的前悬支撑力很足,坐在车内不会有明显的侧倾。而当我们通过一些起伏,或者有颠簸的非铺装路面时,悬架又能很快速地将来自路面的振动过滤在底盘下。 查看详情>>
- 影酷油门_悬架前麦弗逊式+后多连杆式,单从悬架结构来看,影酷的悬架搭配再寻常不过,但实际体验下来,还是有惊喜可言的,它的悬架并不是一味的软,能在转急弯时带来强有力的支撑,减震器亦表现出了足够的韧性,可以说,影酷在舒适性和操控性间找到了非常不错的平衡点。 查看详情>>
- 影酷前脸_动力_悬架底盘方面,影酷使用了这个级别常见的前麦弗逊、后多连杆式悬架,整体调校风格偏向欧洲车,悬架对于车身有很充足的支撑力。不管是高速巡航,还是车辆过弯,车身都不会有太明显的晃动,底盘稳定性很好,开起来很有安全感。 查看详情>>
- 影酷前脸_动力_悬架底盘方面,影酷使用了这个级别常见的前麦弗逊、后多连杆式悬架,整体调校风格偏向欧洲车,悬架对于车身有很充足的支撑力。不管是高速巡航,还是车辆过弯,车身都不会有太明显的晃动,底盘稳定性很好,开起来很有安全感。 查看详情>>
- 影酷发动机_变速箱_悬架在试驾的过程中,我们还有一个感受,那就是影酷混动版开起来很稳。原因很简单,这台车使用了同级常见的前麦弗逊、后多连杆式悬架,加上整车还采用了偏欧系风格的底盘调教,所以无论是高速巡航,还是市区路况,又或者是弯道驾驶,这套悬架系统都可以给车身提供一定的支撑力,开起来也就比较稳健了。 查看详情>>
- 影酷油门踏板_转向系统_悬架底盘方面,影酷使用了这个级别常见的前麦弗逊、后多连杆式悬架,整体调校风格偏向欧洲车,悬架对于车身有很充足的支撑力,不管是高速巡航,还是车辆过弯,车身都不会有太明显的晃动,底盘稳定性很好,开起来很有安全感。总的来说,保持在这个级别SUV的主流水平。车内NVH表现也还不错,路噪和风噪都抑制得很好,但提速时发动机的轰鸣声较为明显。 查看详情>>
- 影酷转向系统_悬架_上市影酷的悬架采用前麦佛逊后多连杆式独立悬架,这也是这个级别车型常见的形式。底盘调校兼具了舒适性和运动性,符合此级别自主SUV的主流水平,车内NVH表现也还不错,路噪和风噪都抑制得很好,但提速时发动机的轰鸣声较为明显。 查看详情>>
- 影酷转向系统_悬架_自适应巡航影酷的悬架采用前麦佛逊后多连杆式独立悬架,这也是这个级别车型常见的形式。底盘调教兼具了舒适性和运动性,有足够的韧劲,能很好地过滤掉来自路面的震感,总的来说,保持在这个级别SUV的主流水平。车内NVH表现也还不错,路噪和风噪都抑制得很好,但提速时发动机的轰鸣声较为明显。 查看详情>>
- 影酷悬架_车身_空调在3万公里环行中国的征途中,影酷就遭受到了很多气候、地理环境因素的考验。比如在云南、四川境内,暴雨的冲刷,让山区积水路段变得泥泞与坑洼。而影酷的双液压悬架能够带来优秀的滤震,让车辆在行经该路段时如履平地。 查看详情>>
- 影酷动力_悬架_车速悬架系统是这个级别常见的前麦弗逊+后多连杆的独立悬架组合,调校风格很有意思。底盘的韧性十足,厚重感有,但是不强。这就使其在行驶时能够给人舒适的第一印象,但细碎颠簸传递较多,也就是路感比较清晰,当然这种震动并不会对乘坐舒适性造成影响,只会让人觉得它的底盘比较活泼。 查看详情>>
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