影酷 变速箱最新摘要
- 影酷性能_配置_变速箱广汽传祺影酷搭载的广汽2.0ATK+GMC2.0钜浪混动系统,这套系统是由2.0ATK混动专用高效阿特金森发动机+2挡DHT变速箱构成。相对应的,博越L的雷神混动则是混动专用1.5T高热效率发动机+3档DHT变速箱构成,双方在WLTC工况下的官方油耗分别为4.76L/100km和4.7L/100km。 查看详情>>
- 影酷后排_发动机_变速箱除此之外,作为一款混动SUV,影酷混动版还搭配领先一代的混动构型,比如其采用的首创集成式双电机平行轴串并联2挡DHT变速箱,不仅能在挡位更少的情况下,就能实现同级产品3挡DHT变速箱才有的多挡多模式驱动和大扭矩输出,并再度降低后期维护成本,还能依托更大功率的电机,在0-60km/h加速时以仅3.9秒的加速成绩,在市区起步时做到快人一步,让用户越级体验到媲美豪华智能纯电车的平顺驾驶体验和强劲动力爆发,因此我们可以看到影酷能斩获“首届世界十佳混合动力系统奖项”,也是实至名归! 查看详情>>
- 影酷变速箱_排量反观影酷搭载的传祺智电混动2.0ATK+GMC2.0,虽然它采用的是2挡DHT混动专用变速箱,但是作为国内首创集成式双电机平行轴串并联构型,它却拥有媲美3挡DHT的全速域用车场景,既拥有直驱模式也能实现并联混动,不仅在各种驾驶场景下均能实现动力与油耗的完美平衡,还通过减少变速箱的复杂程度,提升可靠度、平顺性和降低后期维护成本。 查看详情>>
- 影酷发动机_变速箱_油耗置入工作逻辑,广汽GMC2.0为“P1+2AT+P3”,比亚迪为DM-i“P1+P3”,长城混动DHT“P1+2MAT+P3”。在此前,我们也曾分析过长城两档DHT变速箱串并联技术的应用,相对比亚迪的优势,即在燃油经济性、动力性及平顺性方面的表现更加出色。而采用AT变速箱的传祺影酷还要更加柔顺、丝滑,形成了“高品质、低油耗、强动力、更安静、超平顺”的用户体验价值。 查看详情>>
- 影酷动力_排量_变速箱与这款发动机相匹配的则是2挡DHT变速箱,这款变速箱是使用行星齿轮组来进行传动变速,并利用多片离合器来实现挡位切换,从实际的使用来看,搭载这款变速箱的影酷在换挡平顺性以及工作噪音抑制方面都有很不错的表现。 查看详情>>
- 影酷省油_发动机_变速箱为了提升传递的平顺性,与这套动力系统匹配的是GMC2.0DHT变速箱,相比亚迪的单档混动(DM-I),两档结构很好解决了系统在油耗和动力上的平衡;另外,这套系统相比同为两档混动的长城混动DHT,也更趋于AT变速箱设计,得益于此,传祺影酷混动车型的驾驶体验更为平顺。 查看详情>>
- 影酷动力_变速箱_底盘在加速测试过程中,影酷的表现可以说是做到了“完美”,整个加速过程中有明显的推背感,发动机与变速箱的配合也很顺畅,变速箱的换挡逻辑清晰不拖沓,在重刹入弯以及出弯给油前后,它都能及时换到合适的挡位,刹车脚感很好,制动力也很线性,总体感受就是这个变速箱逻辑很清楚,能快速理解驾驶员的意图,足够聪明,确实很好开。 查看详情>>
- 影酷变速箱_底盘_油门本次品鉴会活动分别通过直线加速测试、减速带测试、点障碍测试等项目,对影酷这款车进行了全方位的试乘试驾体验。作为一款全新车型,影酷的表现可以说是做到了“完美”,整个加速过程中有明显的推背感,发动机与变速箱的配合也很顺畅,变速箱的换挡逻辑清晰不拖沓,在连续的过弯环节中,它都能及时换到合适的挡位,刹车脚感很好,制动力也很线性,总体感受就是这个变速箱逻辑能充分满足驾驶员的意图。 查看详情>>
- 影酷发动机_变速箱_悬架得益于两档DHT变速箱的优势,影酷混动版在动力输出方面也几乎没有什么迟滞,虽然这套系统的工作模式与本田的i-MMD大体相同,但由于影酷混动版的两档DHT变速箱多了一个挡位,因此,这台车在拥有低至4.76L/100km超低油耗的同时,还将发动机直驱模式下的经济转速范围进行了扩大,整车在高速状态下的驾驶体验更为均衡。 查看详情>>
- 影酷变速箱_前脸_车身其中传祺影酷的1.5T发动机,最大马力177匹,最大功率130KW,最大扭矩270N·m,变速箱则使用7速湿式双离合。传祺影酷的2.0T动力版本,发动机最大马力252匹,最大功率185KW,最大扭矩400N·m,变速箱则使用8AT变速箱,动力还是相当强劲的。 查看详情>>
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