长安欧尚Z6 独立悬架最新摘要
- 长安欧尚Z6内饰_独立悬架动力方面,欧尚Z6全系搭载了1.5T发动机,最大马力为188匹,最大功率为138kW,最大扭矩为300Nm,匹配7挡湿式双离合变速箱。悬架为前麦弗逊式独立悬架+后多连杆式独立悬架,前置前驱布局。动力上很平顺,急加速时有很强的推背感。 查看详情>>
- 长安欧尚Z6独立悬架_空间_后备厢底盘悬架方面,采用了前麦弗逊式独立悬架+后多连杆式独立悬架的结构组合,根据我们此前对长安欧尚Z6长达800公里的试驾来看,该车的底盘调校风格虽然以舒适性为主,但是它在舒适性的基础上,在支撑性方面又多了一些运动风格的体现,行驶质感及韧性方面表现还是不错的。 查看详情>>
- 长安欧尚Z6独立悬架_车身_启动在穿越坎布拉大峡谷的试驾过程中,我们经历了涉水、扬尘、泥浆、砂石等各种路况,天然形成的弹坑、搓板、沉降等路况应有尽有,这对欧尚Z62.0T的底盘表现进行了苛刻的挑战。欧尚Z62.0T基于MPA平台方舟架构打造,车辆底盘采用前麦弗逊、后E型多连杆的独立悬架组合设计,在同级别率先采用独立悬架的基础上,还通过200余组悬架方案的精细化调校,采用DTV动态转矩矢量控制、本特勒悬架等技术,实现了一体性大师级底盘悬架调校水准,无论是山路的沉降亦或是非铺装路面的弹坑搓板路,都可以过滤大多数的振动与颠簸,从容应对各种复杂路况。 查看详情>>
- 长安欧尚Z6独立悬架_导航_泊车一路上我们历经了293道弯拐和坡道,亦有沉降路面和滑坡沙石路,坑洼路、搓衣板路都不缺,复杂的路况对于车来讲是严峻的考验。在接连出现的破损铺装路面中,欧尚Z62.0T搭载的前麦弗逊式独立悬架+后多连杆独立悬架组合很好地保障了舒适性;即便是遇到非铺装路面的大坑洼时,它也能够很快稳定下来。总的来说,欧尚Z62.0T的路面回馈清晰且干净利落,在相对激烈驾驶时,又能保证车身姿态的稳定,带来了充足的信心和路感。 查看详情>>
- 长安欧尚Z6方向盘_独立悬架_配置动力层面,长安欧尚Z6搭载了1.5L4缸涡轮增压发动机、该套动力总成能提供最大功率138kW、峰值扭矩300N·m。底盘悬架方面,长安欧尚Z6驱动形式为:前置前驱悬架类型:麦弗逊式独立悬架多连杆式独立悬架,能同时兼运动性和舒适性。 查看详情>>
- 长安欧尚Z6动力_独立悬架_轮圈而且欧尚Z油耗也不高,百公里油耗6.5L,基于这样的动力性能来看,燃油效率并不低,底盘部分,欧尚Z6采用主流的麦弗逊式独立悬架加多连杆式独立悬架的组合,底盘调得偏软,在过沟沟坎坎的路面时对于震动的过滤还是比较的干脆,舒适性挺不错的。在空间部分,欧尚Z6的车身长宽高分别为4699mm、1890mm、1680mm,轴距长度为2795mm,在官方的口径中虽然是一款紧凑级SUV,但是轴距基本达到了中型SUV的标准,毕竟,途观L的轴距也不过2791mm。 查看详情>>
- 长安欧尚Z6后排_仪表盘_独立悬架最后再来看一下动力系统,欧尚Z6全系搭载了一台1.5T涡轮增压发动机,其最大功率为188马力,峰值扭矩为300牛米,最大扭矩转速为1500-4000rpm,传动系统为7挡湿式双离合变速箱。实话实说,长安的这台蓝鲸发动机无论是性能还是品质都非常的不错,家用绰绰有余,同时其燃油经济性也可圈可点。而在底盘部分,欧尚Z6采用麦弗逊式独立悬架加多连杆式独立悬架的组合,整体的调校也值得考量。 查看详情>>
- 长安欧尚Z6内饰_独立悬架动力方面,欧尚Z6全系搭载了1.5T发动机,最大马力为188匹,最大功率为138kW,最大扭矩为300Nm,匹配7挡湿式双离合变速箱。悬架为前麦弗逊式独立悬架+后多连杆式独立悬架,前置前驱布局。动力上很平顺,急加速时有很强的推背感。 查看详情>>
- 长安欧尚Z6独立悬架_空间_上市而在车身底盘方面,欧尚Z6全系采用的也都是麦弗逊式独立悬架+多连杆式独立悬架,比其它单独立悬架的车型驾驶起来在底盘反馈方面好太多了,深度驾驶起来,底盘在扎实程度、过滤效果的表现都非常不错,同时开出去对于侧倾抑制表现也比较优秀,开出去出色的底盘调教也让它真正可以做到与合资大厂的SUV车型全方位竞争。 查看详情>>
- 长安欧尚Z6动力_独立悬架_备胎支撑这台车驾控感受的还是底盘悬架系统,在番禺四海马术周边的路上有不少减速带,我们在试驾的时候故意快速过去,发现这台车过滤颠簸以及支撑弯道侧倾的能力还是表现不错。一查资料,欧尚Z6iDD实现了全系四轮独悬,前桥搭载着麦弗逊式独立悬架,后桥这为支撑性与滤震效果更佳的多连杆式独立悬架,略带操控方向的调校能让车辆在过弯、转向、变道等环节把车身控制得更加稳定。这也是这款车身较大的家用SUV相较竞争对手表现不错的环节之一。 查看详情>>
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