问界M7 发动机最新摘要
- 问界M7发动机_油耗问界新M7搭载了1.5T四缸专用增程器3.0,官网并没有标注发动机参数,某车垂网站显示这台增程器最大功率112kW,最大扭矩205N·m,如果横向和市面同类1.5T发动机相比,这两项数据并不起眼,但增程器追求的是“效率”,因为它并不直接参与驱动车辆,完全没有必要调校到像燃油车那么凶猛。 查看详情>>
- 问界M7格栅_发动机_空间不过从试驾的感觉来看,新款问界M7Max焕新版或许在现款这台1.5T发动机的基础上有所精进。各位都知道开放式进气格栅的主要作用无碍乎两个,第一增加发动机的进气量,让发动机吸入更多的空气进行做工。第二,增大散热器撞风的面积,增加发动机散热的作用。而这次新款问界M7Max焕新版直接把这块给封起来了,就多少证明了上述的观点。 查看详情>>
- 问界M7发动机_省油_电机至少可以判断,在油耗继续做低的情况下,大概率是在发动机的热效率层面继续提升了,而目前DM动力系统上,所用的发动机热效率仅为43%左右。按照比亚迪的迭代升级路线,可能还会建立起2-3年的技术优势,来满足不同车型的需求,很有可能会达到45-46%这个级别。 查看详情>>
- 问界M7车门锁_发动机_车门第一点比较复杂,咱们下面单独聊。先说后面两点,起火其实在这起事件中最好理解,也最正常。混动或者燃油车前部有发动机,内部有燃油、润滑油,一旦碰撞破损泄露,很容易起火。而电车的电池起火,大概率是因为电池挤压变形,产生热失控。 查看详情>>
- 问界M7车门_发动机事故发生之后,我个人就刷到了不少别有用心之人,说什么新能源汽车不能买,省油不省名之类的言论,节奏带的很让人恶心。本次事故并非是电池起火,反而是发动机舱先烧起来的。如果这是一辆纯电车,没有发动机和相应油路的话,或许反而不会起火。我们对电池安全已经足够重视了,目前看至少在这起事故中,电池并没有成为车辆安全的短板,相反,是发动机、汽油燃烧导致了整车燃烧。 查看详情>>
- 问界M7发动机_车门_门把手1、为什么起火,ATIO问界官方的通报是,高压电池正常,也就是说碰撞后高压电池是没有起火的,起火点是发动机舱,发动机舱为什么起火呢?很有可能是碰撞后增程器的油液泄露引起起火,这种情况跟燃油车起火是差不多的,但是事故中我们看到问界M7的A柱是没有明显弯折的,如果碰撞时的时速是115km/h,这个车的安全性还可以吧? 查看详情>>
- 问界M7空调_发动机_雨刮这里给大家分享一个小技巧:天气冷的时候,在电量充足的状态下可设置为燃油优先,让增程器介入,热机部分就像传统的燃油机一样,把水温升高后就会替代PTC加热,可以很好的节省电的消耗。所以前期热敏电阻工作,不用等待发动机水温升起来的过程,更加舒适,后期采用增程器水温供热,更加节能。 查看详情>>
- 问界M7配置_发动机_改款与此同时,问界M7也没有新能源车的续航焦虑,毕竟人家搭载的是增程式发动机,满油满电的情况下能跑1300km,即便上高速也不用担心没电。当然,若是只在城市里通勤的话,你还完全可以把它当做一台纯电动车来使用,240Km的纯电续航还是够用的。 查看详情>>
- 问界M7空调_发动机其次,冬测的规则是统一出发,发动机启动后即退出测试。这一规则忽略了耗电量、舒适度等实际用车场景中的重要因素。以问界新M7为例,其在剩余35%电量时发动机介入,最终以18.3%的电量实现续航10.6km。而部分友商车型在电量剩余20%左右时发动机才介入。这一差异与车企的SOC设置有关,但在极端严寒环境下,发动机更早介入对电池更为友好。因此,有观点认为,如果问界新M7和其他车型在相同的电量条件下进行测试,其续航表现可能会更加出色。 查看详情>>
- 问界M7发动机_空调在如此脱离用户真实使用场景的极端测试条件下,问界新M7仍以18.3%的电量实现10.6km续航,成绩惊艳的同时,全程始终给力的空调制热效果令广大普通用户直呼“给力”;而科学合理的SOC(发动机介入时机)设置更是得到了专业用户和行业专家的认可。 查看详情>>
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