Polestar 4 独立悬架最新摘要
- Polestar 4性价比_独立悬架_大灯首先来看动力系统,入门车型采用的单电机后驱,匹配了86度电的3元锂电池。如果购买的是中高配车型,电池容量高达100度电,纯电续航里程为668-682km,不管是高配还是低配,表现都相当惊艳。此外,底盘设计特别厚道,采用了前双叉臂独立悬架,后五连杆独立悬架系统。放眼20多万的新车,很难拥有类似全面的配置。值得一提的是,中高配车型采用的高性能双永磁同步电机,可以实现3.8秒破百,而且还拥有四活塞卡钳系统,安全性,刹车距离都相当不错。 查看详情>>
- Polestar 4电机_独立悬架底盘方面,测试车辆采用前双叉臂式独立+后多连杆式独立悬架的组合,并匹配CDC可变电磁悬架。车头灵活性很强,方向盘没有一丁点虚位,车尾的循迹性也不错。不过,转向系统虽然可以进行三档力度调节,但即使调至最低档,其方向盘手感还是非常沉的,对力量较弱的驾驶者不太友好。 查看详情>>
- Polestar 4独立悬架_改装_后排悬架系统采用了前双叉臂式独立悬架+后多连杆式独立悬架的组合,并配备了CDC可变电磁悬架,有着较高的硬件规格,这也确保了即便选装了22英寸轮圈+低扁平比轮胎,车内依然能有不错的舒适性。这套悬架面对路面细碎的颠簸过滤十分高效,并会传递轻微路感,而面对类似减速带等大幅度的路面不平时,纵向弹跳也被抑制在合理范围内。 查看详情>>
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