长安UNI-V 智电iDD 变速器最新摘要
- 长安UNI-V 智电iDD传动系统_变速器AnsgarDamm先生提到,电动汽车市场在全世界正在快速增长,尤其是在欧洲和中国,因为中国有着世界上最发达的汽车市场。IHS预计2030年中国纯电车比例将达到50%,这是电动汽车非常猛烈的增长。在这个由传统燃油向新能源快速转型的环境下,混合动力变速器(如HF640)在未来10多年仍将发挥重要的作用。推动行业转型的方式不仅仅是依赖现有产品,还致力于电动车的第五要素。HF640作为一款高功率和高扭矩的变速器,采用了最先进的组件、最优化的设计和最前沿的摩擦材料。HF640是一款经得起考验的PHEV/HEVDCT,适用于P2应用,是一种最先进的同步器解决方案。在纯电车型中,HF640同步器能够满足以下需求:第一,启用安全功能,如零件保护;第二,改善汽车行驶性能,如最高时速、爬坡能力;第三,改善效率,如通过增加负载点或断开/连接的技术方案。 查看详情>>
- 长安UNI-V 智电iDD变速器_涡轮不同于比亚迪DM-i那种单挡直驱的传动结构,长安UNI-V智电iDD采用的是“6挡三离合器”电驱变速器,这台变速器的基础是双离合变速器,因为增加了一台驱动电机和离合器成为三离合。鉴于对双离合的普遍印象,可能有人会担心,它会不会容易发生顿挫? 查看详情>>
- 长安UNI-V 智电iDD变速器_涡轮不同于比亚迪DM-i那种单挡直驱的传动结构,长安UNI-V智电iDD采用的是“6挡三离合器”电驱变速器,这台变速器的基础是双离合变速器,因为增加了一台驱动电机和离合器成为三离合。鉴于对双离合的普遍印象,可能有人会担心,它会不会容易发生顿挫? 查看详情>>
- 长安UNI-V 智电iDD变速器_涡轮不同于比亚迪DM-i那种单挡直驱的传动结构,长安UNI-V智电iDD采用的是“6挡三离合器”电驱变速器,这台变速器的基础是双离合变速器,因为增加了一台驱动电机和离合器成为三离合。鉴于对双离合的普遍印象,可能有人会担心,它会不会容易发生顿挫? 查看详情>>
- 长安UNI-V iDD尾翼_变速器_前脸除此之外,长安汽车还展出了一台UNI-ViDD版本,这台车搭载的是UNI-KiDD同款的插电式混动系统,包括一台1.5T涡轮增压发动机、一台6挡三离合变速器、位于变速器前端的电驱模块,以及锂电池组。因为是带独立变速器的P2布局三离合插混系统,所以UNI-V的动力表现要比秦PLUSDM-i、帝豪LHi·X更暴躁,官方表示整车仅需6秒即可“破百”,但4.95L/100km的亏电油耗存疑。 查看详情>>
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