艾瑞泽5 GT 起步最新摘要
- 艾瑞泽5 GT配置_马力_起步尽管该车也具有节能、标准、运动三种驾驶模式的选择,但在试驾过程中来看,前两者的变化不是很大,在起步阶段的动力输出会稍显平顺一些,但如果把驾驶模式调到到运动状态,仪表板会从跳动的数字化变成传统的仪表式样,随之而来仪表与氛围灯也都变成了橙色的色调。起步提速的表现很积极,6DCT的双离合器效率确实很高,并且换挡一点顿挫感都没有,可以媲美CVT的表现。当然你也可以在运动模式下,尝试全新艾瑞泽5GT弹射起步带来的快感。只是原厂205/50R17的佳通轮胎抓地力一般,打滑瞬间发出的嘶吼声,反倒是成为了一种刺激的感官体验。 查看详情>>
- 艾瑞泽5 GT上市_大灯_起步虽然造型设计各花入各眼,但个人觉得全新艾瑞泽5GT虽然起步价不高,但视觉表现并不输更高售价的影豹、UNI-V。新车除了有年轻时尚之感,还隐藏着一些成熟厚重属性,这符合奇瑞“理工男”气质,好处也是更耐看,对于并不打算经常换车的用户来说更为合适。 查看详情>>
- 艾瑞泽5 GT扭矩_双离合_起步在GTBOOST模式下,艾瑞泽5GT能让变速箱和动力响应更加积极,仅需在起步前同时踩住刹车和油门,需要起步时松开刹车,便能瞬间实现发动机输出扭矩的最大化,这种弹射起步将在极大程度上缩短起步加速时间,纯粹的爆发力和随之而来的推背感打造出与众不同的驾驶乐趣非常过瘾,加速和超车仅在弹指之间。 查看详情>>
- 艾瑞泽5 GT扭矩_双离合_起步在GTBOOST模式下,艾瑞泽5GT能让变速箱和动力响应更加积极,仅需在起步前同时踩住刹车和油门,需要起步时松开刹车,便能瞬间实现发动机输出扭矩的最大化,这种弹射起步将在极大程度上缩短起步加速时间,纯粹的爆发力和随之而来的推背感打造出与众不同的驾驶乐趣非常过瘾,加速和超车仅在弹指之间。 查看详情>>
- 艾瑞泽5 GT起步_底盘_悬架在GTBOOST模式下,艾瑞泽5GT能让变速箱和动力响应更加积极,仅需在起步前同时踩住刹车和油门,需要起步时松开刹车,便能瞬间实现发动机输出扭矩的zui大化,这种弹射起步将在极大程度上缩短起步加速时间,纯粹的爆发力和随之而来的推背感打造出与众不同的驾驶乐趣非常过瘾,加速和超车仅在弹指之间。 查看详情>>
- 艾瑞泽5 GT扭矩_双离合_起步在GTBOOST模式下,艾5GT能让变速箱和动力响应更加积极,仅需在起步前同时踩住刹车和油门,需要起步时松开刹车,便能瞬间实现发动机输出扭矩的最大化,这种弹射起步将在极大程度上缩短起步加速时间,纯粹的爆发力和随之而来的推背感打造出与众不同的驾驶乐趣非常过瘾,加速和超车仅在弹指之间。 查看详情>>
- 艾瑞泽5 GT扭矩_双离合_起步在GTBOOST模式下,艾瑞泽5GT能让变速箱和动力响应更加积极,仅需在起步前同时踩住刹车和油门,需要起步时松开刹车,便能瞬间实现发动机输出扭矩的最大化,这种弹射起步将在极大程度上缩短起步加速时间,纯粹的爆发力和随之而来的推背感打造出与众不同的驾驶乐趣非常过瘾,加速和超车仅在弹指之间。 查看详情>>
- 艾瑞泽5 GT扭矩_双离合_起步在GTBOOST模式下,艾瑞泽5GT能让变速箱和动力响应更加积极,仅需在起步前同时踩住刹车和油门,需要起步时松开刹车,便能瞬间实现发动机输出扭矩的最大化,这种弹射起步将在极大程度上缩短起步加速时间,纯粹的爆发力和随之而来的推背感打造出与众不同的驾驶乐趣非常过瘾,加速和超车仅在弹指之间。 查看详情>>
- 艾瑞泽5 GT扭矩_双离合_起步在GTBOOST模式下,艾瑞泽5GT能让变速箱和动力响应更加积极,仅需在起步前同时踩住刹车和油门,需要起步时松开刹车,便能瞬间实现发动机输出扭矩的最大化,这种弹射起步将在极大程度上缩短起步加速时间,纯粹的爆发力和随之而来的推背感打造出与众不同的驾驶乐趣非常过瘾,加速和超车仅在弹指之间。 查看详情>>
- 艾瑞泽5 GT扭矩_双离合_起步在GTBOOST模式下,艾瑞泽5GT能让变速箱和动力响应更加积极,仅需在起步前同时踩住刹车和油门,需要起步时松开刹车,便能瞬间实现发动机输出扭矩的最大化,这种弹射起步将在极大程度上缩短起步加速时间,纯粹的爆发力和随之而来的推背感打造出与众不同的驾驶乐趣非常过瘾,加速和超车仅在弹指之间。 查看详情>>
相关摘要