坦克500新能源 电机最新摘要

动力方面，这车的插电混动系统还是挺猛的。搭载了2.0T发动机配合电机，平常在市区开，用纯电模式，起步那叫一个安静顺滑，悄无声息就把速度提起来了。要是想超个车，深踩油门，发动机和电机一起发力，推背感一下就来了，速度提升也是比较快，一点不拖泥带水。到了越野路段，这动力也是没得说。爬坡的时候，感觉动力源源不断，就像有使不完的劲儿，轻轻松松就能征服陡坡。遇到难走的路况，比如陷在泥里或者卡在石头上，只要稳住油门，它也能慢慢挣脱困境，动力输出比较稳定。 查看详情>>

内饰上，红旗天工08采用了非对称的简约设计，双联屏的设计较为巧妙，它们并非在同一平面上，看起来很有层次感。配置上，新车支持CarPlay，车内提供256色氛围灯。另外，红旗天工08还搭载L2级辅助驾驶，支持城市与高速智驾。天工08搭载的灵犀座舱，搭载了拥有130亿云端巨量参数认知的AI语音大模型，支持图文生成、方言对话等。动力上，红旗天工08搭载单电机后驱和双电机四驱纯电动力系统，CLTC纯电续航里程有520公里、565公里、605公里、680公里与730公里5种。 查看详情>>

而它相比Hi4-T更适合城市的原因，同样是因为这套解耦式四驱。这套系统和传统意义上的Hi4系统有点像，长城汽车的“鬼才”开创性地将前置驱动电机与发电机合二为一，实现了前后重量平衡以及降本增效，和降低油耗有关的自然还有减重。 查看详情>>

续航方面，坦克500Hi4-Z实现了2.0T发动机前轴电机加后轴电机，共输出863马力，电能充足时破百时间低至4.6秒，馈电状态下仍能达到5秒破百加速。坦克500Hi4-Z配备了59.05千瓦时的电池，WLTC工况纯电续航201km，WLTC工况综合续航1096km，采用800V高压平台，快充功率可达163kW，快充下30%-80%只需15分钟，纯电续航增加120km，馈电油耗8.6L/100km，新车还配备6kW外放电。 查看详情>>

动力搭载的是由2.0T发动机+前轴电机+后轴电机组成的一套双电机插电混动的解耦四驱系统，零百加速时间4秒级，馈电状态依然能实现5秒级的零百加速。这套架构配备了容量为59.05千瓦时的电池，WLTC工况下的纯电续航里程可达200km以上，快充功率可达163kW；充电15分钟，纯电续航增加120km。 查看详情>>

Hi4-Z的电气化程度更高、电机性能更强，依旧是E20NB型号2.0T涡轮增压发动机，但它不仅有了3挡DHT混动专用变速箱的支持，还实现了前215kW+后240kW双电机布局，635kW的系统综合功率与高达1195N·m的系统综合扭矩，将让这台最大可达3.4顿吨的大家伙在4.6秒内破百。 查看详情>>

首先，坦克500Hi4-Z动力由2.0T+前桥驱动电机+后桥驱动组成双电机插混系统，粗粗一看似乎没有特别。但事实上，这款车没有中央传动轴，后轴与前轴之间没有硬连接，因此越野性能要比Hi4-T车型更弱一些。 查看详情>>

坦克500Hi4-Z依旧使用非承载式车身，搭载了坦克品牌发布的全新Hi4-Z双电机混联架构，由2.0T发动机+前轴电机+后轴电机组成的双电机插电混动的解耦四驱系统，系统综合功率645kW、综合扭矩1195N·m，匹配三挡纵置混动变速箱，百公里加速时间为4.5秒。 查看详情>>

机械方面，新车依旧采用非承载式车身，动力方面搭载的是2.0T发动机+前轴电机+后轴电机组成的一套双电机插电混动的解耦四驱系统。在大家关心的动力数据方面，新车的综合功率达到了惊人的645kW（863Ps），综合扭矩则为1195N·m，变速箱也从Hi4-T上的9挡手自一体，变成了三挡纵置混动变速箱。在这样的组合下，新车的零百加速仅为4.6s，这对于一台重达近3吨的SUV来说是非常不错的成绩了。 查看详情>>

新车依然采用非承载式车身，搭载的是由2.0T发动机+前轴电机+后轴电机组成的一套双电机插电混动的解耦四驱系统，系统综合功率863Ps（645kW），系统综合扭矩1195N·m，采用三挡纵置混动变速箱。0-100km/h加速为4.6秒，馈电状态依然能实现5秒级的0-100km/h加速。 查看详情>>