仰望U8 电机最新摘要

革命性技术云辇-Z，首发并搭载仰望U7上，以4个高度集成化的悬浮电机替代传统的液压减振器，调节响应速度快至10毫秒，是传统主动悬架的数10倍；用悬浮电机直接做功，去掉了油液作为介质，能量传递损耗更小，还能通过悬浮电机直接发电，实现能量回收，给电池充电。云辇-Z的问世，标志着悬架从此从“油”时代进入“电”时代，从而带来调节速度和精度的革命性突破，为用户创造前所未有的超稳超安全体验。 查看详情>>

2023年，比亚迪发布了高端品牌仰望及其首款车型仰望U8，作为新车的最大卖点之一，仰望U8创新性的搭载了四个驱动电机，且四电机独立控制，借助这套驱动结构，仰望U8可以实现原地掉头等创新行驶方式，大大地提升了车辆的机动性，这就是易四方技术。 查看详情>>

那现在我们的局面一片大好，在电动化技术方面，电池电机电控，自动驾驶技术，比亚迪、奇瑞、吉利和华为，都掌握了核心技术，建立了产品专利，建成了完整的产业链，实现了从低端到高端的转型，撼动了西方百年的汽车工业，才有了现在的国际竞争力。 查看详情>>

随后是仰望U8的原地掉头展示。仰望U8能实现原地掉头的关键，在于其所搭载的易四方技术平台。早在2004年，比亚迪就发布了搭载四个轮边电机的ET概念车，首次提出四轮独立驱动的颠覆性概念。二十年时间里比亚迪不断实现技术突破，使这项颠覆性技术成熟、落地。 查看详情>>

随后是仰望U8的原地掉头展示。仰望U8能实现原地掉头的关键，在于其所搭载的易四方技术平台。早在2004年，比亚迪就发布了搭载四个轮边电机的ET概念车，首次提出四轮独立驱动的颠覆性概念。二十年时间里比亚迪不断实现技术突破，使这项颠覆性技术成熟、落地。 查看详情>>

值得一提的是，易四方的原型早在2004年就由王传福提出。当时，比亚迪在ET概念车上首次展示了轮边电机技术，即通过四个电机独立控制四个轮子的扭矩。据回忆，20年前，当王传福提出这一技术构想时，比亚迪的许多研发人员还是刚入职的大学生。当时，新能源汽车行业刚刚起步，产业配套不成熟，实现量产的四电机技术需要高性能电池、大功率集成电机、高效电控和精确的软件控制，这在当时几乎是无法想象的。20年后，曾经的少年已是中年，再看易四方技术，不得不感慨王传福的技术战略眼光。 查看详情>>

随后是仰望U8的原地掉头展示。仰望U8能实现原地掉头的关键，在于其所搭载的易四方技术平台。早在2004年，比亚迪就发布了搭载四个轮边电机的ET概念车，首次提出四轮独立驱动的颠覆性概念。二十年时间里比亚迪不断实现技术突破，使这项颠覆性技术成熟、落地。 查看详情>>

好钢用在刀刃上，比亚迪将真金白银投入到研发，用科技创新引领未来。从云辇底盘系统到易四方驱动架构，从CTB电池车身一体化技术到高效能e平台3.0，比亚迪以一系列引领未来的创新技术，不断巩固并拓展着其作为全球新能源汽车领导者的地位。这不，就在上个月，腾势发布全新专属技术——“易三方”。作为全球首搭车型的腾势Z9GT也已经于9月20日正式上市，推出易三方插混和易三方纯电共7个版本车型。“易三方”是全球首个实现三电机独立驱动和后轮双电机独立转向技术融合的整车智能控制技术平台。这些技术成果，不仅是比亚迪创新实力的有力证明，更是推动全球新能源汽车产业向前发展的强大动力。 查看详情>>

而仰望U8给出的答案是易四方技术，四轮独立电机，可以在任何路面上实现精准的原地掉头，甚至在拆掉刹车系统，转向系统的情况下依然可以通过对四电机的精准控制，实现正常行驶。可以应急浮水，在意外落水时能够在水中短程行驶、转弯，保证乘员安全。可以在高速爆胎后依然稳定行驶……至于说3.6秒的加速水平，1200Ps马力的整车动力，云辇-P系统都几乎可以算是赠送了。就好像一个意气风发的少年，拔出利剑仰天长啸，喊出了那句“王侯将相宁有种乎？” 查看详情>>

值得注意的是，使用应急浮水功能的前提是要保证车的电量足够，因为水中是靠电机驱动。另外，在水流速超过1km/h的场景中并不适合用该功能。在启用应急浮水功能后的8小时内应该到门店进行全面检查，确保车辆后续使用正常。 查看详情>>