桑塔纳的麋鹿实测成绩在同级车中排名居于中等偏上水平，操控方面无特殊亮点的他，在ESP标定逻辑方面表现不错，加上车辆本身在转向反应速度和车头指向精度上的优势，最终传达出了比较好的主观易控度。

桑塔纳在制动实测中表现十分稳定，未出现明显的刹车热衰退，不过刹车系统硬件水平不高，让他在制动实测过程中成绩表现不佳，但是十分稳定。

桑塔纳的发动机功率较低，在整个加速过程中都不能提供强有力的加速感受，变速器的换挡响应也并不算快，更进一步拖慢了他的脚步。

桑塔纳测试时，使用S挡位，车手反馈在做圈速的过程中，桑塔纳的提速能力较慢，变速器换挡速度适中，第三圈后半段出现动力衰减，操控方面，车辆在弯中侧倾表现适中，悬架具备一定支撑性，转向精准度尚可，制动方面，刹车踏板力度适中，在测试过程中会出现轻微制动热衰退的迹象，轮胎方面，实测车辆所配备的玛吉斯MECOTRA3轮胎抓地力中规中矩。另外，测试到第三圈后半段水温开始报警。最终桑塔纳实现了1:26.99的最快圈速和126.45公里/小时的全场极速。